達美航空向乘客兜售 15,000 美元，然後稱他為騙子，只支付了 1,500 美元

亞特蘭大- 達美航空 (DL) 的一名乘客收到了 15,000 美元 在飛機上宣布後，他提出放棄自己的職位，然後我看到航空公司在他答應後將賠償金減少到 1,500 美元。

這一事件引發了嚴重的問題：航空公司是否可以放棄對乘客的口頭承諾。

該案例表明，超額預訂行為、口頭承諾和有限的乘客保護是如何相互衝突的，當航空公司改變航線時，旅客幾乎沒有追索權。 艾略特報告。

達美航空宣布 提供 15,000 美元 提供 1,500 美元

Daniel Christiansen 是一位金牌飛行常客，與妻子和女兒一起登上了從鹽湖城 (SLC) 飛往棕櫚泉 (PSP) 的達美航空航班。

出發前，一名空乘人員通過對講機宣布，要求一名志願者讓出座位，以換取1.5萬美元的賠償。

克里斯蒂安森立即按下呼叫按鈕，並與機組人員確認了兩次金額。

他接受了邀請並離開了，留下他的妻子和孩子坐在飛機上。片刻之後，飛機衝出登機門並滑行離開，消除了重新登機的機會。

飛機起飛後，達美航空登機口工作人員通知克里斯蒂安森，賠償金額為 不是 15,000 美元，而是 1,500 美元。當他提出反對時，一名登機口工作人員和主管指責他對最初的公告撒謊。

“他們對待我就像我憑空編出這個數字一樣，”克里斯蒂安森說。 “但空姐、機長，甚至達美航空的電子郵件後來都承認 15,000 美元的報價是真實的。”

許多目擊者都支持他的說法。克里斯蒂安森的妻子當時仍在飛機上，在克里斯蒂安森下飛機之前，她無意中聽到空乘人員向登機口工作人員詢問了 15,000 美元的費用。

達美航空客戶服務部後來的一封電子郵件承認該號碼已被報告，並稱其“無意”。

一項不尋常的優惠，但並非非法優惠

航空公司通常會超售航班，預計有些乘客不會出現。當太多旅客到達時，航空公司會要求志願者讓出座位以換取補償，通常以代金券或里程的形式。

雖然 15,000 美元非常高，但並不令人望而卻步。運輸部將非自願拒絕登機的強制賠償上限限制在 1,550 美元至 3,800 美元之間，具體取決於延誤時間的長短。

航空公司可以自由地向志願者提供更多服務，特別是以優惠券的形式。

達美航空後來稱這一 15,000 美元的公告是一次溝通失誤，並拒絕兌現。

有希望的評論卻毫無進展

克里斯蒂安森立即聯繫達美航空，記錄了這一事件並傳喚目擊者。一位客戶服務代表最初告訴他，船上的公告已被記錄，並建議可以審查該問題。

幾週後，達美航空結案。該航空公司提供 1,500 美元的飛行積分以及 20,000 個“飛凡里程常客計劃”，價值約 200 美元。

達美航空在最後一封電子郵件中表示，其決定是最終決定，持續的請求不會改變結果。

克里斯蒂安森拒絕了這一提議，並使此事進一步升級。

航空公司是否需要兌現口頭承諾？

根據州法律，航空公司工作人員口頭提出的補償提議如果有明確的提議、接受和依賴，則可能構成單方合同。在這種情況下，克里斯蒂安森根據公告承認了自己的立場。

當信賴明確時，猶他州法律承認口頭合同。然而，航空公司經常辯稱，內部錯誤使此類協議無效。

聯邦優先權允許運營商質疑州合同法的適用，從而使問題進一步複雜化。

實際上，以 15,000 美元起訴一家航空公司幾乎是不可行的。法律費用可能會超過任何賠償，這是航空公司理解並經常依賴的現實。

克里斯蒂安森被建議提出正式投訴並聯繫客戶服務，他這樣做了。達美航空高管過去曾解決過類似的讀者投訴，立即上訴可能會促使對飛行日誌和內部電子郵件進行更深入的檢查。

其他選擇包括聯繫猶他州消費者保護部或通過社交媒體進行公眾遊說。

沒有實際訴訟的法律威脅可能會被帶到達美航空的法律部門並停止。

最終，這些途徑都沒有讓達美航空兌現最初的報價。

乘客如何保護自己

克里斯蒂安森的經歷凸顯了依賴口頭承諾的危險。未經任何補償提議的書面確認，旅客不得離開座位。

乘客還可以在法律允許的情況下通過記錄通信來保護自己。猶他州是一個一黨同意的州，這意味著一個簡單的語音備忘錄就可以支持這一觀點。

了解 DOT 規則有助於旅行者認識到高價值優惠雖然很少見，但並不違法。

如果克里斯蒂安森收到書面確認，他可能會收到承諾的 15,000 美元，或者與家人一起留在船上。

爭端源於信任

經過進一步調查，達美航空表示已解決問題並向客戶退款。克里斯蒂安森證實，除了降低報價外，沒有其他聯繫或解決方案。

對他來說，錢不是問題。這是信任。作為達美航空的忠實客戶，他接受了該航空公司宣布的優惠並真誠行事。

這一逆轉讓他質疑是否可以在沒有文件的情況下依賴航空公司的任何承諾。

對於旅行者來說，這個教訓是顯而易見的：在預訂已確認的座位之前，一定要先獲得書面補償。

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