在世界上最長的航班上，機組人員睡在哪裡？

新加坡- 新加坡航空 (SQ) 營運新加坡樟宜機場 (SIN) 和紐約約翰甘迺迪國際機場 (JFK) 之間的世界上最長的商業航班，以及從新加坡 (SIN) 到紐瓦克自由國際機場 (EWR) 的第二長航線。這兩項服務每天運行，持續超過 18 小時，並使用專用的全高級空中巴士 A350-900ULR。

這兩條航線比第三長的航班——卡達航空 (QR) 從多哈 (DOH) 飛往奧克蘭 (AKL) 的航線，飛行距離超過 400 海裡（800 公里）。根據 Simple Flying 報導，新加坡航空向紐約地區出售的高級座椅數量比美國其他任何目的地都多，並計劃將這些飛機改裝成更大的商務艙和頭等艙。

新加坡航空紐約超長途業務內部

新加坡航空於 2018 年恢復直飛紐瓦克的航班，航班為 SQ21 和 SQ22，使用的是空中巴士 A350-900ULR。

這個小改型的特點是軟體更改，增加了可用燃油容量，結構和空氣動力學改進後來應用於標準 A350-900，以及一個禁用的前行李艙。該航線在 COVID-19 大流行期間暫停，並於 2022 年重新啟動。

飛往紐約甘迺迪機場的航班（編號為 SQ23 和 SQ24）是在新冠疫情期間推出的，以利用強勁的貨運需求。

它最初使用標準空中巴士 A350-900 來最大限度地提高貨運能力，然後隨著乘客需求的恢復而改用 A350-900ULR。 SQ24 於中午從新加坡出發，而 SQ22 於午夜後出發前往紐瓦克。從甘迺迪機場返回的航班在晚上出發，從紐瓦克返回的航班在早上出發。

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客艙佈置和高級座椅

aeroLOPA的數據顯示，新航標準型A350-900擁有42個商務艙座位、24個高級經濟艙座位和187​​個經濟艙座位，總共253個座位。

A350-900ULR的配置非常不同，有67個商務艙座位和94個高級經濟艙座位，總共161個座位。這些飛機沒有經濟艙。前往甘迺迪國際機場的經濟艙旅客改用新加坡經法蘭克福 (FRA) 提供的一站式波音 777 服務。

船員人員配置如何運作

由於這些航班通常持續超過 18 小時，因此超出了機組人員的標準休息限制。新加坡航空在駕駛艙僱用了四名飛行員，其中包括兩名機長和兩名副駕駛。機艙內載有包括乘務員在內的13名空服員。

滑行、起飛和降落時，每個人都就座，巡航期間只有兩名飛行員留在駕駛艙內。

兩組飛行員交替進行，一組飛行，另一組休息。空服人員也遵循類似的模式。全體工作人員負責最初的餐飲服務，之後一些成員搬到舖位上，而其他人則繼續工作。

空服員每兩到三小時輪換一次，以便每個人都能得到充分的休息，並讓全體機組人員完成飛行的最後部分。

在世界上最長的飛行中，機組人員仍然相對較輕。 A350-900 是一架中型飛機，新加坡航空的 A350-900ULR 是世界上最不擁擠的 A350 飛機，只有 161 個座位。

該航空公司仍然維持著與座位數量相關的大量機組人員名冊，以便在商務艙和豪華經濟艙提供高水準的服務。

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船員睡覺的地方

波音 777 在客艙上方的機頂區域引入了機組人員休息區，避免了堵塞座位或減少貨艙空間。這種設計被延續到波音 787 和空中巴士 A350 上。較小的飛機，例如空中巴士 A330 和波音 767，無法在客艙上方容納機組人員休息區。

在 A350 上，機組人員休息臥舖位於機艙後部，可透過第四組出口門附近的小樓梯進入。空服員在那裡找到八張床，但也提供六張床的選擇。

該區域設有帶隱私窗簾的高架床，機組人員可以睡覺、閱讀或使用飛機的 Wi-Fi。飛行員使用前商務艙上方的獨立休息室，裡面有兩張床和一張扶手椅。乘客可以從商務艙上方的較低屋頂認出飛行員休息室。

航線距離和飛行航線

在長途距離上，新加坡和紐約甘迺迪機場相距 8,288 海裡（15,349 公里），而新加坡和紐瓦克相距 8,285 海裡（15,344 公里）。

多哈至奧克蘭航線全長 7,848 海浬（14,535 公里），使兩條新加坡航線更長。實際飛行時間因天氣而異，但這些航班最多可安排 19 小時 15 分鐘。

最短路線飛越北極和西伯利亞，但由於俄羅斯領空關閉，新加坡航空通常會飛 SQ21 和 SQ23 飛越大西洋，然後飛越歐洲、中亞和南亞。 SQ22 和 SQ24 通常飛往太平洋彼岸的新加坡。

A350-900ULR 犧牲有效載荷以換取燃油容量，並且很少在接近最大起飛重量的情況下起飛。自2027年起，該飛機將改裝4個頭等艙座椅、70個商務艙座椅和58個豪華經濟艙座椅。

澳洲航空與未來 全球最長的航班

澳洲航空 (QF) 很快就會接收空中巴士 A350-1000ULR，該飛機增加了一個額外的油箱並具有更高的最大起飛重量。

作為「日出計畫」的一部分，該飛機將營運從雪梨 (SYD) 和墨爾本 (MEL) 飛往倫敦希斯洛機場 (LHR) 和紐約甘迺迪機場的直飛航班，還將執飛現有的珀斯 (PER) 飛往倫敦的航線。這4條航線將遠超過新加坡航空飛往紐約的航線。

與新加坡航空不同，澳洲航空將安裝具有額外腿部空間的經濟艙座位。每架飛機將搭載238個座位，其中6個頭等艙座位、52個商務艙座位、40個豪華經濟艙座位和140個經濟艙座位，是全球最不擁擠的A350-1000客機。

其佈局比新加坡航空 A350-900ULR 上的全高級客艙更為傳統，即使在澳洲航空打破距離記錄之後，新加坡航空的紐約航線仍將是最獨特的超長途服務。

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