它看起來不那麼農業：2026斯巴魯Solterra評論

不太農業化

諷刺的是，這種額外的改進讓 Solterra 看起來不太像真正的斯巴魯，至少對我來說是這樣。其獨特的引擎並不是世界上最精緻的，但它們增添了個性，機械全輪驅動系統也是如此。在這裡，駕駛體驗有點鎮痛，儘管對於日常駕駛來說完全可以接受。

然而，通常只需要過度熱心的 EyeSight 駕駛員輔助系統的誤報就能提醒您，就像雪佛蘭 Blazer/本田 Prologue 對一樣，汽車製造商的一些怪癖仍然突破了徽章的工程極限。

雖然 XT 的額外動力使其能夠在不到五秒的時間內加速到 60 英里/小時（97 公里/小時），但我不確定我是否真的需要比普通汽車更多的動力。話又說回來，我對前輪驅動、單電機 bZ 非常滿意，因為華盛頓地區的晚春不需要太多的全輪驅動。但如果你想要一輛前輪驅動斯巴魯電動車，你只能選擇較小的 Uncharted；所有 Solterra 都是全輪驅動。

Solterra現在配備了原生NACS端口，取代了前一年的CCS1插座，直流快速充電達到150千瓦，而不是舊車的100千瓦。斯巴魯表示，充電 10-80% 至少需要 30 分鐘，您現在可以手動配置電池以獲得最佳的快速充電效能。但是，如果您像我一樣使用電量超過 50% 的充電器，則可能需要更長的時間。

就價值而言，Solterra XT 可能與頂級規格的 bZ Limited 相媲美。斯巴魯的動力稍強一些，續航里程稍少一些，但價格卻便宜了幾百美元。與 bZ 一樣，它是一款強大的驅動機器。但現在該品牌推出了一款不能稱為 Outback Trailseeker 的電動車，Subaru買家還會想要 Solterra 嗎？我對此不太確定。