加泰隆尼亞汽車產業已經提出了一種防禦措施，以利用該行業正在經歷的力量，並以此作為保護自己免受迫在眉睫的商業壓力的「完美風暴」影響的一種方式。這是本週四由加泰隆尼亞汽車產業集群（CIAC）組織的會議的重點之一，該集群包括該地區的主要製造商。由於中國競爭加劇或電力供應緩慢，疫情後該機器的數量減少。提供防禦是為了補充工廠和生產線。
該實體的總裁何塞普·瑪麗亞·瓦爾 (Josep Maria Vall) 看到了能夠駕馭防禦浪潮的公司。他承認，該行業正在經歷的“完美風暴”“尚未平息”，對於汽車行業來說，這是一個更加困難的時期。 「但韌性領先於該行業，」他說。應該強調積極的一點：「適應能力已經得到證明。」從這個意義上說，現代運動側重於防禦，同時增加民用和軍工雙重技術。瓦爾辯稱：「新興市場將為汽車產業提供更多產能，因此存在適應和防禦的機會。」他肯定加泰隆尼亞汽車工業是有投資、有人才和經驗作為基礎的。 「我們正在全力進攻，」他提議。
根據畢馬威和 CIAC 今天進行的一項研究，超過三分之一的 CIAC 公司已經與國防工業建立了關係，超過 40% 的公司擁有雙重技術。 「辯護是一個不容錯過的機會，」總督府商業和競爭力部長雅梅·巴羅 (Jaume Baró) 表示。
西班牙批評者的辯護理由之一是因陀羅。 Indra Land Vehicles 業務開發總監 Modesto Martínez 表示，民用車輛和軍用車輛從機械結構到駕駛輔助設備和感測器有許多相似之處。另請參閱應用程式中的邏輯。他們在其中表示，他們需要該行業的能力，並希望與該行業「尤其是加泰隆尼亞產業」盡可能多地合作。這條因陀羅系列產品專門用於火砲、橋樑發射和步兵車輛，合約價值數百萬美元。與汽車行業的合作使其能夠管理大量產品並從已經擁有強大供應鏈的行業中受益。 「在工程、設計、製造和工程領域尤其有可能進行合作，」他指出。公眾參與的夥伴關係旨在成為穩定的夥伴、非特定的合作夥伴，目前已處於建立聯繫階段。
加泰隆尼亞公司正努力在國防領域取得進展。上週，Seat-Cupra 執行長 Markus Haupt 解釋說，政府與該公司接洽，探討國防計劃，並在不同的對話中為這種可能性「打開了大門」。就其本身而言，Ficosa 已創建一家零件製造商公司進軍國防領域，並正在與 Indra 和通用動力公司合作。
尋求發展的另一個領域是電動車。 CIAC表示，加泰隆尼亞可以成為南歐電動車中心。獲得影響力是另一個必要條件，因為電氣化「沒有回頭路」。面對隨之而來的巨額投資，他要求當局為「不能獨行」的企業提供支援。
