達美航空恢復熱門佛羅裡達航線，但取消三架紐約甘迺迪航班

亞特蘭大- 達美航空 (DL) 將於 11 月 21 日起恢復新冠肺炎 (COVID-19) 疫情之前的羅利達勒姆國際機場 (RDU) 和邁爾斯堡 (RSW) 之間的航班​​，此舉似乎給紐約甘迺迪機場 (JFK) 出發的 3 條長途航線帶來壓力。

天合聯盟航空公司將同時營運從甘迺迪機場飛往孟菲斯國際機場 (MEM)、聖路易斯 (STL) 和休士頓喬治·W·布希洲際機場 (IAH) 的直飛航班，拉瓜迪亞機場 (LGA) 則提供當地旅遊服務。

羅利恢復與佛羅裡達州西南部的持續聯繫

達美航空宣布恢復羅利飛往邁爾斯堡的航班，同時削減 3 條飛往紐約甘迺迪機場的航線。該航空公司計劃從 11 月 21 日起使用龐巴迪 CRJ900 航班每天一班服務佛羅裡達航線。

達美航空此前曾為這對夫婦提供服務，但那是 6 年多前的事了，也就是在 COVID-19 大流行之前。時刻表記錄顯示，該航空公司最後一次飛往邁爾斯堡的 RDU 航班定於 2020 年 1 月 5 日。

邁爾斯堡，也稱為西南佛羅裡達國際機場，是美國第二繁忙的單跑道機場。

該機場 2025 年旅客吞吐量超過 1,110 萬人次，躋身美國客流量前 50 名機場。 2026 年 3 月，該機場還創下了歷史月度記錄，當時有 1,521,149 名乘客通過該航站樓，比 2025 年 3 月增長了 3.9%。

達美航空已經在機場佔據了強勢地位。李縣港務局的數據顯示，2026 年 3 月，達美航空以 289,910 名乘客位居所有航空公司之首，領先西南航空、聯合航空、美國航空和捷藍航空。

微風航空是目前唯一直飛羅利航線的航空公司。這兩家航空公司將為逃離冬季氣溫並在寒冷月份前往陽光之州的旅客提供熱門的配對服務。邁爾斯堡和羅利-達勒姆本身都是 Breeze 的營運基地之一。

對達美航空來說，這標誌著該航空公司開通了第十條飛往邁爾斯堡的航線。隨著該航空公司積極擴大在奧斯汀的業務，該機場也將與奧斯汀伯格斯特羅姆國際機場 (AUS) 一起，也將於 11 月 21 日在邁爾斯堡地圖上首次亮相。

邁爾斯堡航線的時刻表尚未發布。直飛航班南行時從登機口到登機口大約需要 2 小時 5 分鐘，回程約需 2 小時。

該航班的飛行距離為 668 英里（1,076 公里），與相同的公路旅行相比，節省了近 11 個小時。

邁爾斯堡的幾項新服務

達美航空開闢新航線之際，邁爾斯堡將在年底前迎來數條新增航線。

Avelo Airlines 計劃從 11 月 19 日開始開通邁爾斯堡與夏洛特/康科德的航線，並從 11 月 11 日開始開通達拉斯/麥金尼的航線。微風航空將從 10 月 22 日開始增加飛往大西洋城的航班，從 10 月 23 日開始增加飛往代頓的航班，從 10 月 21 日開始增加飛往麥迪遜的航班，從 1 月 8 日開始增加飛往特倫頓的航班。

達美航空計畫從 11 月 21 日開始開通奧斯汀和佛羅裡達州西南部的航線，西南航空 (WN) 將從明年 3 月開始增加從奧馬哈出發的直飛航班。

捷藍航空是唯一一家減少飛往機場航班的航空公司，該公司將從 9 月 9 日開始停止飛往普羅維登斯的季節性航班。

達美航空正在紐約甘迺迪機場做出更多改變

達美航空將終止從甘迺迪機場飛往休士頓、孟菲斯和聖路易斯的直飛航班。該航空公司預計將在繁忙的紐約機場將這些航班時刻重新用於主要的國際和國內航線，拉瓜迪亞機場將選擇區域旅行，因為達美航空已經從紐約的另一個機場為這些目的地提供服務。

這 3 條服務是最近新增的，而不是傳統路線。達美航空於 2025 年 9 月 8 日開通了甘迺迪機場飛往休士頓、孟菲斯和聖路易斯的航班，這是 5 月宣布的更廣泛的紐約擴張計劃的一部分。

隨後，所有 3 架飛機均從 2026 年 6 月 7 日起停飛，並計劃於 2026 年 9 月 8 日返回，這是與燃油成本增加相關的一系列停飛的一部分。同一輪削減也從 6 月 2 日起削減了羅利-達勒姆飛往拉斯維加斯的航班。

這項變更是在甘迺迪機場和聖達美之間連續數月重複運行之後做出的。拉瓜迪亞機場仍將服務所有 3 個城市。

根據 Simple Flying 報道，此次削減後，捷藍航空成為唯一一家從甘迺迪國際機場飛往休士頓的航空公司，而其他兩個城市將僅由鄰近的機場提供服務。

因為拉瓜迪亞可以吸收 3 個市場

冗長的規定使得向拉瓜迪亞機場的過渡成為可能。紐約和新澤西港務局於 1984 年在拉瓜迪亞機場引入了 1,500 英里的周界規則，以管理擁堵並促進飛往肯尼迪和紐瓦克的長途航班，但丹佛永久例外。週六的服務也不受距離限制。

休士頓、孟菲斯和聖路易斯都在 1,500 英里的限制範圍內，因此達美航空在拉瓜迪亞機場整合這三個市場時不會面臨任何監管障礙。達美航空是該機場最大的航空公司。

羅利-達勒姆已成為達美航空的重要市場

邁爾斯堡的擴建符合北卡羅來納州更廣泛的集中度。 RDU 是一座以達美航空為中心的城市，也是微風航空和奮進航空的營運基地，擁有超過 19 家航空公司，為超過 85 個目的地提供服務。 2025 年，機場旅客吞吐量達到 1,560 萬人次，創下旅客紀錄。

在過去十年裡，RDU 的年客運量增加了近三分之二，從 1,000 萬人次增加到近 1,600 萬人次，而達美航空將在 2026 年成為該機場最大的航空公司。亞特蘭大-羅利航線的成長在很大程度上推動了這一成長，該航線在夏季時刻表中每天往返 12 趟。

達美航空的全資區域子公司奮進航空 (Endeavour Air) 於 2025 年第二季在 RDU 開設了一個機組人員基地，這是該國第七個機組人員基地，也是對現有維修基地的補充。該基地允許奮進號從羅利起飛繞過達美航空樞紐的點對點航線，這正是邁爾斯堡航班所遵循的模式。

機場的競爭也正在加劇。與去年同期相比，微風機場 2026 年第二季的 RDU 航班數量增加了 82%，使羅利成為最繁忙的機場。

奧斯汀引領達美發展最快的焦點城市

同日推出從奧斯汀到邁爾斯堡的航班反映了單獨的擴張計劃。 Cirium 數據顯示，達美航空計劃在 2026 年從奧斯汀起飛的座位數比 2025 年增加 14%，使其成為該航空公司成長最快的重點城市，領先羅利-達勒姆，並新增 9 條新航線。達美航空從奧斯汀出發的航班計畫今年將達到 21,405 班，高於 2025 年的 18,314 班。

達美航空是奧斯汀-博格斯多姆機場的全球領先航空公司，在 2026 年夏季高峰期有 63 個航班起飛，併計劃到 2026 年 12 月從該機場飛往 30 個目的地。

達美航空最廣泛的網路地位

達美航空仍然是美國最大的航空公司之一，擁有近 1,000 架幹線飛機和飛往全球超過 325 個目的地的航班。

該航空公司在美國各地擁有廣泛的支線航班網絡，其最新削減的 3 條從甘迺迪機場起飛的航線將集中在拉瓜迪亞機場。北卡羅來納州的陽光愛好者現在可以選擇前往佛羅裡達州西南部。

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