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蔚來發布了2024年第二季度的未經審計財務報告，詳細介紹了電動車交付量的歷史新高，這幫助該汽車製造商在中國市場佔據了更大的市場份額。蔚來的季度盈利也超過了華爾街金融專家的預期。 蔚來（$NIO）一次又一次地證明了它是中國和全球電池電動車（BEV）市場的重要參與者之一。該汽車製造商目前在中國銷售九款全電動車型，許多車型已經進入或即將進入全球市場，包括歐洲。 此外，蔚來在全球換電技術的應用方面處於領先地位，上個月累計換電次數已突破5000萬次，證明這種充電替代方案不僅可行，而且受到許多電動車主的青睞。 更不用說，蔚來在新興電動車技術方面的進展，例如固態電池，以及自主品牌智能手機的推出。蔚來顯示出其不斷增長的勢頭，最近的交付數據進一步支撐了這一點。今年5月、6月和7月，蔚來連續三個月的交付量均達到2萬輛。 目前，蔚來2024年第二季度的完整報告已經出爐，這些月度數據進一步創造了更多紀錄，並促進了收入增長。 蔚來第二季度財報顯示持續增長 蔚來在其投資者關係頁面上公佈了2024年第二季度的未經審計數據，這些數據令人振奮。該公司在2024年7月和8月分別交付了20,498輛和20,176輛電動車。截至2024年8月31日，該季度的累計交付量為577,694輛。 具體來看，交付量包括32,562輛高端智能電動SUV和24,811輛高端智能電動轎車，與2023年第二季度相比增長了143.9%，與2024年第一季度相比增長了90.9%。總體而言，蔚來第二季度的電動車交付量再次創下新高。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌對公司的最新里程碑發表了看法： “在2024年第二季度，蔚來交付了創紀錄的57,373輛高端智能電動車，佔據了中國30萬人民幣以上電動車市場的40%以上份額。蔚來的核心競爭優勢在於技術、產品、服務和社區，這些優勢正在得到越來越多用戶的認可，並推動了強勁的汽車銷售表現。蔚來在2024年7月和8月分別交付了20,498輛和20,176輛汽車。預計第三季度的總交付量將再創紀錄，進一步鞏固並擴大市場份額。” 在收益方面，蔚來2024年第二季度的收入達到了174.46億元人民幣（24億美元），略高於彭博調查中的金融分析師預測的173.85億元人民幣。 蔚來的汽車銷售總額為156.8億元人民幣（21.6億美元），與2023年同比增長118.2%，與2024年第一季度相比增長了87.1%。蔚來表示： “2024年第二季度的運營虧損為52.093億元人民幣（7.168億美元），比2023年第二季度減少14.2%，比2024年第一季度減少3.4%。扣除基於股票的薪酬支出後，調整後的運營虧損（非GAAP）為46.985億元人民幣（6.465億美元），比2023年第二季度減少14.0%，比2024年第一季度減少8.1%。” 展望第三季度，蔚來預計電動車的交付量將在61,000至63,000輛之間，同比增長約10.0%至13.7%。總收入預計將在191.2億元人民幣（26.3億美元）至196.7億元人民幣（27.1億美元）之間，同比增長約0.2%至3.2%

歐洲中央銀行本週將首次自2019年9月以來降低歐元區的借貸成本，這一舉措標誌著自新冠疫情爆發後，由於通貨膨脹飆升而開始的創紀錄的加息周期的正式結束。然而，投資者的注意力似乎已經轉移到法蘭克福機構在6月降息之後的情況。 德意志銀行的歐洲中央銀行觀察家馬克·沃爾說：“從官員們的評論來看，沒有人質疑在6月6日降息的明智性。” “即使5月的HICP（調和消費者價格指數）出現了上行驚喜，歐洲中央銀行也可以辯稱降息與其反應功能一致。問題是，6月之後會發生什麼？” 5月的歐元區通脹率略高於預期，總體通脹率為2.6%，核心通脹率為2.9%。此外，歐洲中央銀行密切關注的協商工資增長數據在2024年第一季度重新加速至4.7%，而2023年第四季度為4.5%。 貝倫貝格的首席經濟學家霍爾格·施密丁說：“許多這些數據因一次性效應而被扭曲。例如，溫和的冬季推動了第一季度的戶外建築，從而推動了實際GDP增長，而一次性支付在今年早些時候在一些國家如德國提升了工資增長。” 此外，歐洲央行還面臨著一些結構性挑戰。首先，能源價格的不穩定性和供應鏈的中斷對通脹預期產生了巨大影響。能源市場的不確定性，特別是俄烏衝突造成的能源供應危機，使得歐洲央行在制定貨幣政策時必須更加謹慎。 其次，隨著全球市場的不斷變化，歐洲央行還需要關注國際貿易的動態。全球供應鏈的重組以及地緣政治的變動，都可能對歐元區的經濟穩定性產生深遠影響。 再者，數字化轉型和技術創新也在改變經濟結構。這意味著，傳統的貨幣政策工具可能需要進一步調整，以應對新興技術和數字經濟帶來的挑戰。 儘管7月再一次降息的可能性不能被排除，但鑑於最近歐洲中央銀行決策者的評論，這似乎不太可能。歐洲中央銀行董事會成員伊莎貝爾·施納貝爾在5月16日接受德國公共廣播公司ARD採訪時說：“我們看到一些通脹因素表現出持續性，特別是國內通脹，尤其是服務業。” 她補充說：“我會警告不要動作太快，因為過快降息存在風險。我們應該絕對避免這種情況。” 此外，歐洲央行還需要考慮與美國聯邦儲備局的政策分歧。美聯儲的政策更趨向於“長期較高”的利率設定，這可能對歐元兌美元匯率產生重大影響，進而通過進口商品和服務價格影響通脹。 馬克·沃爾解釋說：“在6-12個月內，根據我們的假設，美聯儲和歐洲中央銀行的政策利率差距將上升到歷史高位，如果如預期那樣，國內需求更強，利潤率更窄，政策利率不那麼限制性，外匯貶值可能會對通脹產生強烈的傳導效應。” 總體而言，歐洲央行的降息決定是應對當前經濟挑戰的一部分。未來幾個月，歐洲央行將需要密切關注市場動態，並根據最新數據調整政策，以確保歐元區經濟的穩定和可持續增長。 歐洲央行還需要與其他國際金融機構保持緊密合作，以應對全球經濟的不確定性。這將包括與國際貨幣基金組織、世界銀行以及其他主要央行的合作，共同制定應對全球經濟挑戰的策略。 此外，歐洲央行還應加強與歐元區成員國政府的合作，確保貨幣政策和財政政策的協同效應。這將有助於最大限度地發揮政策的效力，促進經濟復甦和增長。 在未來的幾個月和幾年中，歐洲央行將面臨諸多挑戰和機遇。通過審慎的政策決策和國際合作，歐洲央行有望引導歐元區走向更為穩定和繁榮的未來。

麥當勞的顧客或許會在購買大麥克和薯條之前三思。 該連鎖店公布的第一季業績未達到收入增長和各部門的同店銷售預期，其盈利也低於預期。 麥當勞首席執行官Chris Kempczinski在一份聲明中表示：“隨著消費者對每一美元的支出更加挑剔，我們將繼續努力贏得他們的光顧。” 這家快餐巨頭報告的收入為61.7億美元，較去年同期增長4%，略高於華爾街預估的61.5億美元。調整後每股收益增長2%至2.70美元，低於2.72美元的預期。 全球同店銷售年增長率為1.9%，與華爾街期望的2.33%增幅相比較低。這也遠低於2023年第一季的12.6%增長。 美國同店銷售增長2.5%，略低於預期的2.55%。菜單價格上漲推高了平均消費額，而市場活動和數字化及送餐服務的增長有助於提升銷售。 在麥當勞自營的國際市場中，同店銷售增長2.7%，與去年同期的12.6%增長相比。 在麥當勞通過特許經營方式運營的國際市場，如歐洲、拉丁美洲和亞洲，銷售顯示出正增長。但由於“中東戰爭的持續影響”，整體同店銷售下降了0.2%。 今年一月初，Kempczinski在LinkedIn上發文指出，“中東的幾個市場及部分地區外市場由於戰爭及相關的誤導信息，正對麥當勞等品牌造成顯著的業務影響。” 公司的忠誠計劃在其業績中發揮了關鍵作用。在消費者尋求價值和優惠的同時，忠誠會員在第一季度在50個市場帶來了60億美元的數字銷售，過去12個月為250億美元。 麥當勞的股價受到壓力，今年迄今已下跌8%，而標普500指數（^GSPC）則上漲了8.5%。 在報告公布之前，德意志銀行分析師Lauren Silberman在一份客戶報告中表示，對該公司的看法“似乎偏向負面......反映了對國際同店銷售的擔憂和業績的風險”。