梅賽德斯-奔馳印度公司將擴大混合動力電動車系列，理由是消費者需求高於政策
梅賽德斯-奔馳印度公司將擴大其混合動力汽車產品，包括新款 AMG E 53 插電式混合動力電動車，以滿足被壓抑的消費者需求，並表示缺乏政策支持不會阻止其縮小全面電氣化差距的計劃。
圖片僅用於代表性目的。 攝影：Aly Song/路透社
重點
- 梅賽德斯-奔馳印度公司將根據消費者的需求，繼續開發混合動力汽車，例如 AMG E 53 插電式混合動力電動車，並且不缺乏設計支援。
- 該公司將混合動力視為尚未準備好使用純電動車的客戶的橋樑，以解決充電基礎設施和焦慮等問題。
- 梅賽德斯-奔馳印度公司維持其「動力不可知論」策略，提供全套汽油、柴油和電動車產品組合供消費者選擇。
- 這家豪華汽車製造商還宣布與印度帕德爾巡迴賽建立多年合作夥伴關係，成為 2026-27 賽季的冠名合作夥伴，標誌著其進入競技帕德爾賽領域。
- 印度帕德爾巡迴賽 2026-27 賽季將在 10 個城市舉辦 19 場比賽，比賽將於 2026 年 8 月在孟買開始，並於 2027 年 6 月在班加羅爾結束。
德國豪華車製造商梅賽德斯-奔馳將繼續在印度生產混合動力汽車，以滿足潛在的消費者需求，並且不缺乏支持此類技術的計劃，該公司一位高級官員週四表示。
賓士印度公司將推出 AMG E 53 插電式混合動力車 (EV) 兩個版本，售價分別為 14.5 億盧比和 14.8 千萬盧比（前展廳，全印度）。桑托什 PTI 公司董事總經理兼執行長表示，該混合動力車是尚未準備好成為正式 EVsyer 的消費者的過渡選擇。
差距
「選舉是實現目標的長期路線圖。
「但還有另一種看待這個故事的方式。另一種方式是仍然有 75% 的客戶出於正當理由不優先考慮電氣化，」他說。
他指出，充電基礎設施、擔憂和剩餘價值等因素仍將阻礙電氣化的推動。
「對我們來說，插電式混合動力系統幫助我們縮小了差距。
「它為你提供了內燃機和電動車的樂趣，」艾耶說。
如果他表示公司將在不缺乏政策支持的情況下推出混合動力車，比如德里電動汽車政策沒有為此類車輛提供任何激勵，他表示：“只要有機會和可能性，我們就會繼續推出插電式混合動力車。”
消費者選擇與市場策略
Iyer 表示，Mercedes-Benz印度公司提供的技術包括符合 E25 標準的全系列汽油車、BS-VI 第二階段柴油車以及「就消費者需求而言處於領先地位」的電動車。
艾耶表示，該公司完全認可工程師對電動車的決定並表示讚賞，“但我們希望為消費者提供一種選擇，並在他們中的許多人轉向電動車動力系統之前給他們時間接受混合動力。”
對於新款 AMG E 53 PHEV，他表示：“這款高性能轎車將真正的 AMG 性能與插電式混合動力效率相結合，平衡了 AMG 客戶的解決方案與日常使用的完美實用性。”
他進一步表示，“AMG E53 Hybrid 進一步推進了我們在印度的‘動力不可知論’策略，客戶可以根據自己的需求決定他們選擇的動力。”
梅賽德斯-奔馳印度帕德爾之旅
梅賽德斯奔馳印度公司週四也宣布與印度帕德爾巡迴賽建立多年合作夥伴關係，成為 2026-27 賽季的冠名合作夥伴。
此次合作標誌著該品牌在板球比賽中的首次突破。
艾耶爾表示：“與印度帕德爾巡迴賽的合作體現了我們對創造獨特體驗、倡導表現和創造新興生活方式趨勢的承諾。”
梅賽德斯-奔馳印度帕德爾巡迴賽 2026-27 賽季將在 10 個州舉辦 19 場比賽，其中包括 10 場城市公開賽、5 場大滿貫賽事和 4 場特殊 IP 賽事。
該公司補充說，該劇將於 2026 年 8 月在孟買開始，最終季將於 2027 年 6 月在班加羅爾結束。
