- 尼日利亞 5 月汽油進口表現良好，由於丹格特煉油廠的存在，淨出口成長
- 丹格特煉油廠的安全擾亂了當地石油生產，影響了進口增加
- 儘管目前面臨一系列挑戰，產業專家仍對尼日利亞煉油未來持樂觀態度
帕斯卡爾·奧帕拉達 (Paschal Oparada) 是一名記者 合法化十年來科技、能源、股票、投資和經濟。
尼日利亞5月汽油淨進口國在燃料進口升至四個月高點後下降，引發人們對該國儘管重要的丹格特煉油廠仍在運作但仍繼續依賴外國供應的擔憂。
Argu Media發布的新市場數據顯示，5月尼日利亞汽油進口量平均約為每天57,000桶，而出口量僅為每天23,000桶。尼日利亞的淨出口數據扭轉了三月和四月的情況，當地進口僅短暫累積。
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來源：蓋蒂圖片社
丹格特煉油廠中斷供應
進口大幅成長很大程度上與拉各斯萊基丹格特煉油廠的維護活動有關。業內人士稱，負責汽油生產的主要裝置之一的煉油廠流化催化裂解裝置（RFCC）已持續檢修一段時間，暫時減少了汽油產量。
隨著當地產量放緩，貿易商越來越多地轉向石油，尤其是來自歐洲的石油，以彌補供應缺口。挪威五月成為奈及利亞最大的出口國，其次是義大利和法國。
NNPC、Dangote 加入進口類別
報告也顯示，尼日利亞國家石油有限公司（NNPC）和丹格特煉油廠都參與了本月的燃料進口。據報道，NNPC 每天進口約 11,000 桶，而 Dangote 估計每天進口約 27,000 桶。
這一發展創造了一個不同尋常的局面：丹格特仍然是尼日利亞當地最大的汽油生產商，同時也是全國最大的燃料進口商之一。
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在這次襲擊發生之前，尼日利亞中下游石油監管局批准了今年第二季的新撥款。
AA Rano、AYM Shafa、Bono、Matrix、NIPCO 和 Pinnacle 等獨立貿易商被允許進口石油產品，以維持國內穩定。
儘管工作得到了維護，但冶煉廠的運作並未完全停止。業內人士透露，包括石腦油和凝析油在內的大量混合材料和原料正在運送到煉油廠，以支持持續生產並優化產量。
尼日利亞的糧食獨立仍面臨障礙
分析師強調，最新進展顯示奈及利亞從燃料進口國轉型為化石燃料強國的脆弱性。
儘管丹格特煉油廠自開業以來已大幅減少了該國對進口汽油的依賴，但臨時維修關閉和營運調整可能仍會導致供應短缺，迫使貿易商重新轉向國外供應。
但業內專家認為，這種挫折可能只是暫時的。 Dangote Industries 最近證實，煉油廠的產能已從每天 65 萬桶增加到每天 70 萬桶，一旦所有裝置全面恢復運營，此舉預計將提高汽油產量。
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未來還有更多希望
還有預測稱，煉油廠的擴建可能會擴大到每天 145 萬桶，最終使尼日利亞成為非洲主要的石油出口中心。
目前，西特提供的數據說明了一個困難的事實：奈及利亞仍在走完全燃料自給自足的道路。
來源：臉書
自營運以來，丹格特煉油廠大大減少了該國對進口汽油的依賴。臨時維修停工和營運調整仍可能造成供應短缺，迫使貿易商恢復進口。
丹格特煉油廠下調航空燃油價格
合法化 先前有報導稱，丹格特煉油廠再次下調航空燃油價格後，尼日利亞航空業得到了重大提振，此舉有望緩解航空公司的壓力，並有可能降低整個行業的運營成本。
執行者於 2026 年 6 月 6 日星期六，Jet A1 航空燃油的前運輸價格每公升下降了 100 英鎊，貨運價格從每公升 1,650 英鎊降至 1,550 英鎊。
產業平台 Petroleumprice.ng 透過熟悉煉油廠營運的消息人士證實了這一進展，並指出新價格已對行銷商、經銷商和大宗買家立即生效。
來源：Legit.ng
