MG Motor 是印度第一個為新汽車平台提供動力的多動力總成產業

JSW MG Motor India ADAPT 是印度領先的多動力新能源汽車 (NEV) 平台，已準備好在 2027 財年推出新型電動和插電式 SUV，以滿足印度多樣化的汽車市場需求。

圖：JSW 推出 MG Motor India 的 ACCOMMODATION，這是印度首個多動力總成新能源車 (NEV) 平台。 照片：ANI 照片

JSW MG Motor India於7月17日週四發布了印度首款多動力總成新能源汽車（NEV）平台ADAPT，並表示將在27財年推出基於該架構的一款電動SUV和一款插電式混合動力SUV。

此舉正值該公司尋求利用多種技術趨勢來擴大其新能源汽車產品組合。

這項決定也是在 MG 電動車註冊量持續成長但更廣泛的電動乘用車市場落後之際做出的。

根據汽車經銷商聯合會 (Fada) 的研究，2026 年 1 月至 6 月，該公司註冊了 31,741 輛電動乘用車，比去年的 26,894 輛增長了 18%。

然而，整個電動乘用車市場在此期間成長了近82%，導致MG的市佔率從一年前的32.3%下降至約21%。這導致塔塔汽車公司鞏固了領先地位，馬恆達公司也取得了進展。

策略後住宿名冊

JSW MG Motor India 董事總經理 Anurag Mehrotra 在解釋該平台背後的策略時表示，印度需要更多的技術，而不僅僅是純電動車，以加速新能源汽車的採用。

Mehrotra 表示：「到 2030 年新能源車佔比達到 30% 的目標無法透過單一技術來實現。僅僅因為該國有不同的消費群體，就需要許多技術。一些用戶會立即接受電動車，而另一些用戶則希望一步一步地採用，對他們來說，混合動力車很有意義。”

ADCOMMODO 將在通用模組化架構中支援電動車 (EV)、混合動力電動車 (HEV)、插電式混合動力電動車 (PHEV) 和增程式電動車 (REEV)，並將支援公司未來的新能源車產品組合。

該公司將在本財年推出一款電動車和一款插電式混合動力車，兩者都將是SUV，但具體細分市場尚未披露。

這些產品將基於全球 MG 平台，但將主要針對印度的駕駛條件。

「產品結果是全球性的，但印度的駕駛條件發生了顯著變化，」Mehrotra 說。

合約和本地化被打破

為了支持未來的產品線，該公司計劃在未來幾年投資 3,000 至 400 億盧比，其中到 2,027 財年投資 140 億盧比，用於在地化、新產品和製造擴張。

「資本支出將用於三件事。第一是本地化。第二是新產品。第三是工廠擴建，」Mehrotra 說。

該公司Halol工廠的第一期擴建將於2027年3月完成，年產能從12萬輛增加到16萬輛。

二期工程將於稍後啟動，年裝置容量將達30萬台。

該公司基於ACCOMMODATION平台的車輛本地化率僅有70%。

「我們的目標是實現 70% 的本地化。剩下的 30% 基本上是電池和一些專有系統，而大多數其他原始設備製造商 (OEM) 都沒有本地化，」Mehrotra 說。

資本效率和未來產品

Mehrotra 增加了公司靈活的架構，用於開發不同功能的單獨平台，以提高資本效率。

透過在一個平台上支援四種衝擊技術，近 80% 的工程工作已經完成。它使未來的產品開發能夠廣泛關注不同的體型。 「我們可以選擇開發多個平台，但資本效率並不高。

「如果你想獲得高資本效率，那麼你可以在平台中建立的功能越多，就越有意義。

「這四種技術現在平均完成了 80% 的工作，」Mehrotra 說。

「通常情況下，原始設備製造商需要四到五年的時間才能推出新平台或產品。在我們的例子中，一旦平台完全設計完成，交付新產品的時間可能會在 12 到 24 個月之間，」他說。

這是一個單列

雖然該改裝將成為MG未來工作計畫的重要支柱，但Mehrotra表示，並非所有未來的新能源汽車都一定基於該平台。

「我們現在可以使用更少的辦公桌和具有多種功能的靈活平台。這使我們能夠推動社區發展，提高資本效率，並最終將其轉化為更好的業績和利潤成長，」他說。

當被問及有關 KKR 潛在投資的報導時，Mehrotra 拒絕置評。

他補充說，管理層繼續實施以在地化為中心的行之有效的計劃，加速新產品開發和專案投資。