當您不能再依靠GPS時會發生什麼？

行業報告顯示，2024年鍛造的GP中有500％，每天的航班約為1,500架航班，而2024年初的每天只有300個飛行時間，即從2024年7月15日至8月15日的一個月，大約41,000架航班。

Pisarev說：“曾經是一個罕見的技術問題變得越來越重要，不僅會影響航空部門。而且每天都會影響用戶。” 阿拉伯業務–

最新的事件包括一艘出現在不正確的地方的船，在空中失去衛星信號的商業航班，甚至是手機手錶，顯示了阿拉伯聯合酋長國和世界各地發生了錯誤的時間觀察到的事件。 2025年6月中旬，在Hormus海峽附近的傑出海洋事件，當GPS干預會影響導航系統時，導致碰撞。

除了導航

儘管大多數消費者將全科醫生與角色聯繫起來，但其角色已擴展到最近的咖啡館。

“ GPS不僅僅是與您在一起時的位置。” Sandboxaq Aqnav的總經理Luca Ferrara解釋說。 “銀行取決於數據中心的時間來允許其數據庫定位電信網絡以管理數據並接收數據的財務交易。”

Pisarev補充說，GPS“從飛行和農業到移動網絡和金融市場，都悄悄地成為一項靜靜的脊柱技術。”

在 太空項目的歐洲機構 到1974年，世界衛星系統（GNSS）的年度運輸項目（GNSS）將從18億台增加到25億台，強調這種技術依賴性的增加。

威脅增加

GPS信號本質上是由於其公共特徵。

費拉拉說：“依戀更加擔心，而且很容易做。” “您可以將其視為耳朵，可以用廣播信號’取消’GPS降低噪音，即使是使用低能量的小設備，無線電發射器的大小也會阻礙接收者。”

關於真實的GPS信號模仿設備的偽造，以虛假位置欺騙接收器。

這次襲擊在2023年9月隨著民事飛行的重大權力下放而增加了未來。總體而言，與2023-430,000事件相比，2024年在衝突區中的GPS中斷62％，而260，000年前。

海灣地區面臨挑戰，尤其是由於政治重要性和作為世界各地航空旅行中心的作用。

費拉拉說：“由於政治原因，我們可能希望全科醫生在日常生活中普遍存在，這是唯一的防禦原因。”

區域數據顯示，受海灣和以色列偽造的影響，每天大約有200次飛行。在其他熱點（例如波羅的海）中，它是2024年3月23日至24日陷入困境的單一，影響了1,600多個飛機。

“唯一的失敗點”

GP的廣泛依賴性創造了專家在世界基礎架構中解釋為“失敗點”

皮薩雷夫說：“後果與一個相對較小的問題不同，例如延遲驅動面臨更嚴重的風險。” “緊急面孔可能會失去重要的位置信息，自動驅動系統可能會脫離交付網絡。”

當今的替代系統通常過時且效率低下。例如，在飛行中，飛行員必須返回與控制塔和惰性導航系統進行通信，這些導航系統隨著時間的流逝而失去精度。

“如果飛機被GPS中斷，則飛行員必須對控制塔的最接近控制，操作員將使用雷達來識別飛機的位置並將其保持在路線上。”費拉拉解釋說。 “但是這些塔已經很忙，您可以想像，如果飛機是成千上萬或數百架GP，則係統將在多快占主導地位。

飛行員報告了一個警告，錯誤和異常系統，包括EGPW，飛行管理系統和監視自動（ADS-B）。

下一個模型解決方案

行業和政府正在開發替代技術來應對這些脆弱性。

一種方法涉及同時使用多個GNSS系統-GPS結合了伽利略，Glonass和Beidou的信號，以增加對偽造的耐藥性。

皮薩雷夫說：“一個重要的變化是多gnss設備，不僅使用GP，而且還使用了伽利略，格隆斯和貝杜的信號。這將同時增加由於四個系統而引起的偽造的抵抗力。”

監督機構也在運營。歐盟計劃提高伽利略的準確性和加密系統，該系統預計將在2026年改善，同時，國際航空運輸協會（IATA），歐洲航空安全辦公室（EASA）和各種國家航空機構。

還會發生更多創新的解決方案。 Sandboxaq開發了一個名為AQNAV的系統，該系統使用世界上的磁場進行導航。

費拉拉說：“我們已經使用相同的原理在世界範圍內創建一個高詳細的磁性圖，儘管GPS會停止工作，但我們的系統可以用於定位。” “這項技術…已通過美國空軍和波音公司進行了測試，以及強大的合同。”

英國在瓜列塔姆方面取得了重大進展。 2024年5月在威爾特郡的Mod Boscombe進行實驗。

Pisarev說：“英國決心採用量子導航系統，並使用其所有商業飛機。到200，這項技術可能已成為航空導航的未來。”

前進的道路？

專家專注於處理GPS漏洞需要許多方面。

Pisarev說：“重要的是要了解，在技術解決方案和共享數據方面，針對此問題有效的措施已經在運行。” “不可能用一種方法克服這個複雜的問題 – 正確的架構是必要的。”

他的推薦框架包括：對智能接收者的信號而不是乾預措施，而不是浪費時間和視野，通過一般檢查和標准進行攻擊。

費拉拉（Ferrara）專注於更快地使用新技術的需求。 “儘管許多委員會和報告都遲到了。但是，在航空公司運營以及物流公司中引入技術，流程和新步驟以提高GPS的靈活性是更多的努力。”

由於獨立系統在世界經濟中變得更加普遍，因此專家認為，與GPS脆弱性打交道的緊迫性只會增加。

費拉拉說：“儘管我們試圖提高經濟的獨立性，但依賴問題將變得更加嚴重。”

“我們有責任加強和分發系統定位的方法，時間和導航，因此他們不太依賴於GPS中真正革命的技術的唯一部分。”