丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）警告了NASCAR系列的嚴峻未來，這是其破碎的商業模式

NASCAR的中間範圍位於交集。他們面前的場景是：O’Rail Auto Parts從2026年開始擔任第二級系列賽的新標題贊助商，其次是Exfinacy。納斯卡總統史蒂夫·奧唐納（Steve O’Donnell “對下一代NASCAR的明星和粉絲的熱情加劇了熱情。” O’Reili的廣告和營銷的VP Hugo Sanchez呼應了情緒，提到了與粉絲基礎的伙伴關係，以及對NASCAR的長期承諾。但是，即使金融肌肉似乎已經恢復，小衣服也在問：這種生命線是否延伸到各個方面？

許多剝落團隊已公開接受讚助收入正在枯竭，將錢包收緊了，超出了可以更換的表現。 Alpha Prime Racing的NASCAR團隊所有者強調了Tomie Joe Martin的巡迴賽的潛在解決方案：統一付款，NASCAR現在正在付款 “每場比賽的數量相同……無論是夏洛特還是波特蘭，” 旨在預算穩定。當它注入預算清晰度時，美元仍然落後於成本，並在意圖和現實之間產生巨大的差異。它是NASCAR最受尊敬的聲音之一Denny Hamlin，它已經非常脆弱。

丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）增加了NASCAR財務脆弱的危險信號

在他的播客的最新一集中 行動是有害的關於哈姆林運動的建築脆弱性的警報。 “好的，只是有限的，因為顯然他們的成本幾乎沒有足夠的錢包或團隊錢來支持其成本，” 他說。 “他們沒有支付費用，因此他們必須通過贊助或司機通過贊助……如果您的口袋裡沒有贊助商，如果您準備好贊助商……沒有人會依靠駕駛員來帶來該贊助商，或者帶來該贊助商，或者帶來該贊助商，或者帶給家人或任何人。” 錢包可以在底部提供幫助，但很少能忍受實際成本。例如，Dtona的剝離開門器在錢包踢球手中增加了第31 -35位，增加了000 4,000獎金，這很有用，但沒有轉換。同時，最近的備受矚目的座位決定強調瞭如何鞠躬。儘管在Heam的高級卡車重新開始，但在Corey Heam上的2025年Hamlin自己的23XI賽車的支持下，在Corey Heam的支持下，在Corey Heam上的支持已成為案例研究。

因此，在某種程度上 杯賽系列應踩到高水平，為Xfinity系列提供額外的支持， 聯合主持人賈里德·艾倫（Jared Allen）相信。 “是的，但它也消失了，” 哈姆林回答。 “彭斯克（Penske）擺脫了他們的杯賽，亨德里克（Hendrick）有……我仍在擁有17輛車。他們重新進入。我認為亨德里克（Hendrick）和小賽車運動（JR Motorsports）在那裡顯然分享了。里克（Rick）有一部分。” 彭斯克隊在2021年之後關閉了他的埃克芬球隊，而“無計劃”在2022年返回，亨德里克（Hendric）的17號人在2025年以有限的16場比賽返回，而杯賽明星則旋轉，而不是全賽季的發展。部分回報流動，但它遠非多杯泰坦的時代，該年齡一直是剝奪的超級球隊。

但是在Padak周圍有一個謠言，Hamlin現在正在擴大它。 “我認為商業模式是困難和困難的，” 他相信。 “納斯卡（Nascar）從我正在聽卡車系列的內容中告訴他們……這是一個謠言……到2028年，他們需要去規格卡車。他們怎麼能忍受世界？” 儘管“規格”可以減少長期障礙，但刮擦清單和購買新工具包的交換衝擊會在短時間內粉碎小型團隊。例如，Stewart-Hass Racing的2024年關閉座位和讚助商刪除了生態系統。另一方面，標題贊助商Churn在2026年的剝奪和O’Rail中增加了更多的不確定性，提醒團隊，收入模型正在轉移目標。

丟失手動管道是正確的。 “這也將是剝奪系列的。 他繼續。 “因此，杯賽球隊可以從他們的6代汽車和5輛汽車中返回一些錢，因為他們要去剝奪。然後剝奪了2、3、5歲的5歲杯賽車。 從下一個Zen的首次亮相開始，杯子沒有轉化為硬件剝落的舊結構。售出杯子的舊型號和經濟體有助於雙方的經濟學，而技術分離杯則Xfinity Xfinity團隊可以在不恢復其餘物品的情況下建造或購買定製作品。

NASCAR自己從COT/GEN-6轉換中的技術歷史也觀察到了系列分裂。節省成本的混合公司在2018 – 19年度有助於Exfinite，但油性預算的兼容性下降了。 Hamlin的重申仍然存在一個大問題： “我們要雇用誰？誰會贏得這筆錢？” 由於快速駕駛員獲得直接收入，因此對贊助投資組合的績效保證是完全首選的。在嚴重的衝擊上分層，您正在收緊描述Hamlin。

直到錢包結構可靠地擁有更高的維護成本，這項運動將使團隊以安全的財務投注而不是純粹的競爭力來保持團隊。

Denny代表了Hamlin系統的解決方案

帕克·克利格曼（Parker Kligerman）的賽車事業看到了亮度的光芒，與成功夫人贏得勝利的挫折融合在一起。但是不幸的系列背後有一個深刻的問題。正如丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）透露的那樣 “在過去的幾年中，帕克是剝奪系列賽的好賽車手之一……但是他為什麼不剝奪剝離呢？

喬·吉布斯（Joe Gibbs）賽車明星體育的經濟學推動了才華橫溢的司機。 “那個人實際上是在談論駕駛員。而不是實際上是一個駕駛員……他有騎車，但沒有任何付費。” 他解釋說。 “而且，他是剝奪系列的明星，從而減少了巨大的工資。這是剝奪系列的播音員。那就是……阻礙了最好的才能。”

哈姆林（Hamlin）正在用23xi在壟斷方法上與納斯卡（NASCAR）作戰，他提出了一個解決方案： “你想這樣做。這是頂級球隊之一，好吧，我可以有2-3個薪水司機，然後為任何人坐下來……我真的認為這很好。” 他的話集中於塑造像克里赫曼這樣的職業的經濟失衡以及如何盡快解決此類問題，以避免失去偉大的才能。