儘管特朗普發動襲擊

從唐納德·特朗普（Donald Trump）任職的第一天開始，他承諾將揭開加利福尼亞對該國自我排放標準的影響，從而消除了該州零排放的漸進命令。他在第二任期的頭幾個月內表現出色。

在五月份的國會進行了一系列有爭議的投票之後，特朗普簽署了立法，有效地消除了加利福尼亞的幾項自我排放標準，包括該州的歷史法規禁止僅在2035年之前為該州出售新車。

幾週後，州長加文·紐瑟姆（Gavin Newsom）簽署了 行政命令 重申加州對其排放目標的承諾，並根據最近對抗的聯邦政府有效地將州機構送回繪圖桌。他的任務是：重申加利福尼亞的氣候領導力，並確定增加零排放車輛銷售的政策。

危險不僅是汽車製造商和卡車的銷售數字，而且是加利福尼亞州雄心勃勃的氣候議程及其數百萬居民的健康。如果沒有聯邦報銷和補貼以支持廣義採用電動汽車，該州幾乎一定會實現其減少溫室氣體目標，並將違反聯邦空氣質量聯邦標準。除非，也就是說，薩克拉曼多會大大介入。

週二，州官員交付了 八頁報告 到州長辦公室，詳細介紹了幾種精確執行此操作的策略。

它著重於增加零排放車輛的採用，並減少涉及國家最糟糕的空氣質量以及全球變暖最快影響的社區中的逃生管排放。

該報告授權的機構之一加利福尼亞空氣資源委員會總裁Liane Randolph表示，僅在南加州，僅在南加州，每年大約有1,500名居民每年死亡，這是由於暴露於不健康的空氣污染。

蘭道夫說：“清潔空氣的努力受到圍困，使所有美國人的健康處於危險之中。” “加利福尼亞州繼續戰鬥，不會放棄更清潔的空氣和更好的公共衛生。我們有法律和道德義務。”

該報告是在州銷售中銷售的州中期生產的，使聯邦對乾淨車輛的補貼以及特朗普徵收的關稅的普遍經濟不確定性。

在該文件中，加利福尼亞州官員辯稱，抵制聯邦行動的最重要方法之一是尋找州資金來恢復零排放車輛的補貼。

特朗普的“大型美容法案”將於9月30日結束零排放車輛的聯邦稅收抵免，最高7,500美元的購車者。由於電動汽車通常會花費與汽油的同行，因此政府激勵措施對於鼓勵美國人購買清潔汽車至關重要。

在特朗普的選擇之後不久，Newsom 致力於恢復融資 如果特朗普取消聯邦稅收抵免，則進行州退款計劃。

以前的州計劃於2023年結束，為超過594,000台電動，氫或插頭的混合動力汽車提供了14.9億美元的資金， 根據州空氣資源委員會的說法。據估計，這為數千名消費者提供了7,500美元的報銷，用於購買或租賃新的零或插頭混合動力汽車，該計劃阻止了駕駛員燃燒超過4.56億加侖的燃料。

零排放車輛的新一輪補貼可能要求州立法者明年在加利福尼亞預算法中為此目的創建新立法或為此目的創建特定的分配。

新聞辦公室發言人丹尼爾·維拉森（Daniel Villasenor）表示，州資本化計劃是該州領先的氣候計劃每年產生40億美元的氣候計劃，可能是零廣播車輛的新激勵措施的來源。

Villasenor說：“州長及其團隊正在審查報告中規定的建議。” “正如州長簽署行政命令時所說，加利福尼亞將繼續我們的世界領先向清潔汽車過渡。”

去年，在加利福尼亞出售了超過175萬輛新車。根據其中超過25％的零或插頭混合動力 狀態數據。截至6月30日，在2025年售出了約90萬輛汽車，而22.3％的汽車為零或發射混合動力。

特斯拉在全州僅註冊了76,000輛新車，去年售出了約200,000輛。

非營利組織Earthjustice的“零權利”運動主任阿德里安·馬丁內斯（AdrianMartínez）表示，政府補貼對加利福尼亞州不僅要實現其清潔和氣候空氣目標至關重要，而且在經濟上保持競爭力。

馬丁內斯說：“對於加利福尼亞州來說，考慮他們如何（抵消）聯邦政府魯ck行為的一部分是很聰明的。” “目前這非常重要，因為這些零排放車的環境需求很大。但是，在電動汽車中，包括加利福尼亞州的許多作品在內的電動汽車中也有很大的經濟利益。”

州官員已建議州長辦公室將其他財務激勵措施考慮到零排放驅動力，例如在加利福尼亞道路上的小收費車道上駕駛的免費或降低成本。電動汽車的所有者被允許在與國家發行的貼花的車道上獨自開車，他們將在9月30日未經聯邦授權的情況下喪失特權。

該報告稱，加利福尼亞公共服務委員會探索經濟激勵措施，以使電動汽車的負載價格降低，因為電力價格大大上漲。

它還提出了廣泛的擴展和維護國家電動汽車的負載網絡，該電動汽車的負載網絡困擾著負載端口損壞，等待時間和很少的車站。

此外，州官員強調需要領導這個例子。該州的車隊擁有35,000多輛車，根據報告，新車購買的是零排放量至關重要。

倫道夫說：“機會之一是，州艦隊是否可以比我們的要求更快。” “我認為這是國家艦隊展示如何實施零排放車輛的絕佳機會。”

環境，加利福尼亞州的監管機構和前提的捍衛者說，除了激勵措施並展示自己的購買力之外，必須繼續採用自己權威的創新法規。

加利福尼亞州。特朗普簽署立法後，羅伯·邦塔將軍同時要求聯邦政府，該立法撤銷了加利福尼亞州的汽車排放標準，包括高級清潔汽車II，該法規將禁止到2035年以汽油出售新車。

儘管勃朗塔繼續為歷史統治而戰，但Newsom的行政命令在6月指示加利福尼亞空中資源委員會開始在未來幾個月內撰寫國家的下一個重要法規：高級清潔汽車III。

此時，尚無細節，因此尚不清楚它是否打算以現有規定為基礎，或者如果特朗普設法擊敗先進的清潔汽車II，它是替代措施。

無論如何，州官員指出，加利福尼亞不打算提出其環境議程。

倫道夫說：“世界正在向更清潔的車輛技術加速，並將看到美國在後視鏡中正在褪色，因為本屆政府選擇離開比賽。” “這份報告表明，加利福尼亞仍將保持衝動。”