為什麼回收“死”電池可以節省數十億美元和鋼筋污染

來自Edith Cowan（EKU）的新研究人員已被用作鋰的次要來源，不僅減少了環境影響，而且還可以確保獲得這一寶貴資源，從而保護循環經濟並確保能源部門的長期可持續性。

薩迪亞·阿夫林（Sadia Afrin）打算將MS博士學位增長擴大，在8750萬鋰消費中的複合增長率為8750萬，從2020年到2020年，從1,600千噸到1,600 kiloton 2026。

但是，使用鋰離子電池的容量的約20％用於使用電動汽車中的電池，即在存儲或垃圾填埋場中耐用的電池可連接鋰容量的80％。

估計了澳大利亞工業，科學和資源部。 2035年。澳大利亞，每年可以生產137,000噸電池。

阿薩德·阿里（Asad Ali）先生說，對於臨終電池，第一作者指的是政府數字，計算回收行業在十年內可能要花費6.03億美元和31億美元。

“通過回收電池，您不僅可以清潔剩餘的鋰，而且可以清潔約99％，而且還可以從這些電池中回收鎳和鈷。”

阿里先生說，通過回收過程回收的鋰不會影響程度或低於部門的鋰，與採礦相比，回收過程具有顯著的環境利益。

“回收過程可以顯著減少地面，土壤污染，生態足跡，水足跡，碳足跡和有害環境。

“開採排放了37％的盒子。通過回收過程產生的回收水態恢復鋰的79％已經淨化了99％，這意味著它們下降的所有能量，水和排放。”

穆罕默德·阿扎爾（Muhammad Azhar）說，ECU老師和相應的作者是世界硬石的最大儲備之一，從生命的盡頭恢復鋰可以帶來社會經濟的利益，並符合環境可持續性。

他補充說：“採礦業提供了另一種撤離和潛力的生命來源，同時促進採礦業。ECU研究了退休的鋰電池的第二壽命。”

儘管鋰離子電池似乎是回收的好處，但阿夫林夫人尚未應對一些挑戰。

他說：“創新率突出了政策制定，化學電池構成也在不斷發展，這更難回收電池。”

“為了創造這種循環經濟，需要適當的投資，但是有幾家澳大利亞公司正在研究最佳方法。”