理查德·柴爾德雷斯（Richard Childress）的司機戴爾（Dale Junior＆Co。

奧斯汀·希爾（Austin Hill）的名字在納斯卡（NASCAR）社區中引起了濃厚的景色。這是與伴侶，備受矚目的碎片或純虛偽時刻的衝突。 RCR司機在剝奪系列賽的最後兩場比賽中啟發了兩次重大賽事。沃特金斯·格倫（Watkins Glen）長期以來是NASCAR剝奪系列時間表中最難以置信的停靠站之一。它的高速海峽滲透到技術角落，這是對準確性的獎勵，但懲罰神話的恢復時間較小。

今年的Mission 200印第安納波利斯在阿里克·阿爾米羅拉（Arik Almirola）的單場比賽中停賽后，奧斯汀·希爾（Austin Hill）又有一個額外的緊張局勢。在綠旗下降之前，人們已經聚焦了。希爾在原始速度和維護穩定性之間滿足了格倫的需求。對於希爾來說，對手缺乏合作，尤其是JR賽車場，已成為決定他的夜晚如何放鬆的一個因素。

奧斯汀·希爾（Austin Hill）的寂寞戰鬥以混亂

比賽結束後與馬特·韋弗（Matt Weaver）交談時，不僅在危險方面創造了他的夜晚，而且還創造了塑造它的動態。 JR Motorsports拒絕與他合作，豐田和福特司機在一個包裝中透露了他，他們想找到草稿夥伴。 “我認為這總是比看起來更普遍的。JRM汽車永遠不會為我們提供幫助。它們是否是雪佛蘭聯盟都沒關係。 他們根本沒有幫助我們。他們已經與豐田或前方繼續前進，因此我們已經知道，在JRM汽車方面，我們的背部在牆上。豐田肯定不與我們合作。福特實際上最好與我們合作。然後有一些與我們一起工作的雪佛蘭營地。透明 希爾說。

沒有一些分散的例外，每一次最後的比賽都處於高危險之中，而沒有可靠的雪佛蘭朋友。最後一圈的孤獨感是巨大的，缺乏支持可能會從界線中移動，迫使他弄錯了他一個錯誤。制動點僅在十圈之內。希爾在這場災難中崩潰了，在與邁克爾·麥克道爾（Michael McDowell）的雙重戰鬥中收集了旋轉木馬。麥克道威爾（McDowell）被掛在護欄中，無可救藥地在整個交通中轉過身，點燃了連鎖反應的危險，吞下了16輛汽車並阻止了賽車錶面。

格倫（Glenn）必須在長長的紅旗下停止比賽，安全人員從多年來看到的最危險的碎片之一清理混合機器。當局後來決定了事件的比賽，而沒有其他罰款，墜機事件改變了事件的顏色，並對希爾在野外的危險狀態大聲喊叫。 “因此，一旦我看到重生就完成了，我感到震驚，我感到震驚，八個在我身後。我知道我可能坐在兩次的跑步上，所以這對我們不起作用。” 他說。

他仍然是第四，但是廢墟及其後果強調了深厚的挑戰：在決定生存的系列中，幫助和信仰的草案經常在山後部與之作戰。從懸架中返回使他回到車上，但沃特金斯·格倫（Watkins Glen）被清除參加了全球比賽，並證明他沒有受到歡迎。

哈姆林在沃特金斯·格倫（Watkins Glen）駁回了希爾的盲點錯誤

在他身上 行動是有害的 播客，丹尼·哈姆林（Denny Hamlin） 奧斯汀·希爾（Austin Hill）在沃特金斯·格倫（Watkins Glen）的分裂判決提供了同行級別的批評觸發了賽道中最大的碎片之一。哈姆林強調，希爾有機會從第五回合退出氣體，並選擇不這樣做。哈姆林認為，這種收縮不僅是危險的。它忽略了軌道的隱形停電區，其中觀察員失去位置。 “我的意思是，我認為他已經很好。 哈姆林說。

在那個地方，駕駛員不能依靠無線電警報或附近汽車的可見性；沒有溝通來減少陰影。在理解情況時的錯誤不是駕駛員賭博的問題。在他的分析中，哈姆林專注於這種行動的幾何形狀和心理，而不是對意圖進行分類。他認識到麥克道​​威爾（McDowell）如何選擇與坐在同一個駕駛艙中的人聯繫，戴著男人的鏡頭，以及麥克道威爾（McDowell）如何選擇引入而不是山丘靜修會。

“因此，邁克爾·麥克道威爾（Michael McDowell）認為您不太可能在賽道上。丹尼加入了哈姆林。

哈姆林（Hamlin）將其誤認為是時間安排，將控制和協調推向快速蒸發區。他感到一個戰略性的錯誤，而不是有害。結果就是災難。在將高速侵略性與嚴格的技術限制相結合的道路路線中，Hamlin的觀點突出了剃須刀 – 聖線線，將剃須刀界線與忽視分開。他建議，碎片不是惡意的產物，而是誤解行動太昂貴的時候。在他的評估中，那個夜山可能顯示出一種嘗試和毅力，但是在對賽車的不可預測計算中，它並沒有延遲並從任何地方找到。