NASCAR總統在2026年計劃之間刮擦下一輛車的態度

NASCAR總裁史蒂夫·奧唐奈（Steve O’Donnell）在下一輛ZEN汽車中擔任公司，這對於保持運動競爭力並吸引新製造商至關重要。像丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）這樣的批評家猛烈抨擊這個 “糟糕的生意” O’Donnell希望調整房間，而不是廢料，設置。這次討論將帶來明天的記憶與進步和傳統之間的緊張關係。現在，他的最新評論表明要發生什麼。

早在2007年，納斯卡（NASCAR）明天推出汽車時，也發生了類似的風暴。托尼·斯圖爾特（Tony Stewart）等司機牢牢摔倒了，但當局堅定地站立，將安全和成本節省放在首位。 O’Donnell似乎正在從那本劇本中刪除一頁，他並沒有忽略這些問題，但他還沒有準備好拋棄整個設置。

史蒂夫·奧唐納（Steve O’Donnell）的下一Xen緊密保護

在他的最新1 -ON -1播客中。他解釋說， “如果我們沒有這個新模型，我們就不會對新OEM產生興趣。我們以一種很好的方式加熱了太多。”

它直接與汽車的2022年第一場演出有關，這通過對零件進行身份驗證和諸如Trackhouse Racing等弱者的勝利來降低了球隊的成本，而那年是他們的第一個杯賽勝利。奧多內爾接受了短途痛苦，但強調了過度圍牆的演變，聲稱自從汽車強勁的2022年開始以19種不同的贏家而開始，工程師如何減少了差距。

“當您看到第一年時，我認為這是我們歷史上最好的賽車，就賽車的贏家，不同的贏家和各種組織而言，這是我們的歷史上最好的賽車。” 他說。它與2008年的Tumoro Push汽車相呼應，當局批評了戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt）2001年的悲劇，以將安全性優先考慮，這導致杯賽中的死亡零，從那時起，奧多尼爾的背景奧唐奈（O’Donnell）從平衡的成本和競爭中吸引。

他結束了，他專注於2026年的調整，這些調整是作為選定軌道上馬力顛簸的目標，警告說，可怕的伙伴的高度。 “馬力從目前的水平變為1,000。從成本點的角度來看，您將整個行業轉變為潛在的。 O’Donnell添加了。

這種實用的觀點反映了他2024年在納什維爾進行輪胎調整的推動，在那裡，好一年的光滑化合物導致了更大的傳球，證明了小變化在沒有完整復位的情況下刷新了賽車。隨著汽車談判的發展，季后賽鑷子也在冒泡。

季后賽試驗將在2026年上升

NASCAR總裁Steve O’Donnell建議在明年的下級系列賽中測試最新的季后賽想法，旨在在任何杯賽推出之前提高格式。他分享了 “我們是最終過程之一。我們試圖與盡可能多的股東的群體進行交談。我們還有更多的對話。”

它來自粉絲的意見，喬伊·洛加諾（Joey Logano）的頭銜平均為17.1，到目前為止，這是最低的，與駕駛員和所有者觸發聊天。

O’Donnell將此程序與棒球的次要聯賽審判進行了比較，後者從過去的NASCAR直接實施（例如2014年的淘汰格式）進行了比較。 “他看上去太多運動，’嘿，讓我們在AAA棒球中嘗試一下。如果它有效，很棒，如果我們想調整它，好的，可以進行這些調整，然後將其放在一個新的水平上。”我們歷史上沒有這樣做，” 他認出了。

在2016年之前，沒有針對卡車和可行性的季后賽，提供了可以測試贏得獎金或穩定點的各種結構的示例。

如果發生變化，他強調了責任感，可以說 “如果我們在這三個系列中什麼都不做，我們必須處於真實的狀態，應該對為什麼和我們與誰交談有一個很好的解釋。” 這包括O’Reilly Auto Parts系列，該系列將取代2026年的剝奪性，在此，這些調整可以強調道路課程或小型賽道，以增強冠軍球迷的驕傲。