獨立卡車如何改變美國航運業？

當您今晚坐晚餐時，請看桌子。所有成分都是由卡車發送的。實際上，幾乎我們經歷的所有東西 – 我們的衣服，我們的家具，冰箱中的雜貨店 – 在到達之前騎著18個輪子。

與許多基本部門目前正在發生重大變化相同的卡車。人工智能正在提高各個行業的效率和生產率，現在是物流。

曾經是一個偏遠概念的卡車，這是一個偏遠的概念，在過去的十年中變成了物流。儘管有些人在認為“無人技術”截然不同時可能會擔心：獨立不是威脅。有必要

儘管副總裁JD Vance最近指出，但這並不是技術在1970年引起公眾的第一個例子。人們擔心ATM的開放會消除銀行員工。情況恰恰相反：隨著自動系統增加員工，銀行增加並增加了就業。

特朗普的人工智能計劃是來自中國的反威脅堡壘。

技術不會擺脫工作。它的變化變得更好。卡車也有同樣的變化。獨立與人民的替代無關。但是，關於真正的解決方案：駕駛員的短缺，成本的增加和全球競爭 – 同時我們的經濟更加強大。

解決問題的需求是緊急的美國卡車協會報告說，美國現在有80,000名司機預計到203年將翻了一番。與此同時，物流成本的增加 – 從2020年的7.5％到2020年的GDP到2023年的8.7％，家庭和企業受到了迫使家庭和企業。

這一領域的世界競爭是嚴重的，中國並沒有認真對待新技術投資。 獨立產品運輸系統 目前，85％的高速公路服務提供重要的物流服務提供商和世界階級品牌。

如果美國逐步捲起，我們有將另一個戰略行業提升為北京的風險，以及在下一次運輸中的領導才能帶來的經濟和政治影響力。

美國有能力導致人工智能革命 – 將實現這一目標的領導能力。

但是在這一挑戰中，到2035年，這是一個很好的機會，預計美國卡車將是獨立的，這相當於1780億美元的市場。在全球範圍內，獨立卡車預計將高達6160億美元，中國的價值約為3270億美元，歐洲為1,120億美元。

這些數字不是假設。如果我們有勇氣抓住領導計劃，他們起草了領導計劃。

安全是另一個股息。由於90％的人為錯誤，卡車事故，全部獨立性，每年可能會在與事故相關的費用上導致約360億美元。

同樣，提高生產效率也很重要。儘管人類駕駛員每天傾向於工作約11個小時，但獨立卡車幾乎可以不停地工作：移動產品更快，消費者將更快地收到產品。

持續的操作將通過將人類駕駛員保留在當地路線時，有助於減輕駕駛員的短缺，而獨立卡車長期進行。在獨立的層面上，正在進行物流的檢查，維護和協調方面的新工作。

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如果您想證明這種策略有效，則不必遠離德克薩斯州。作為州長，我已執行任務，將一家獨立的卡車公司帶到我們的州，而不僅僅是點頭。但是，這是經濟生存所必需的程序，同樣的願景受到啟發，以發起跨科道路，這是1990 – 2543年之間幾乎23％的人口的重要答案，如今，增長並沒有放緩，下注較高。

在州一級清晰，一致的規則沒有繁文tape節，這是不必要地創造了創新環境的。如今，達勞斯（Dallaus）和休斯頓（Houston）產品鑽機（包括一夜之間跑步），其技術可以檢測到三個足球場的障礙。從《華爾街日報》的數據中，發現海洋艦隊並不令人印象深刻的是20,000英里，從五月起就沒有駕駛員 – 獨立的美國卡車的未來令人難以置信。

這些進展尚未觀察到。亞利桑那州和新墨西哥州等州也使用類似的政策具有相同的經濟優勢。相反，加利福尼亞仍然參與繁文tape節和官僚制度的無效性。要點很清楚：指出消除障礙和接受不會僅吸引投資。他們將確定運輸的未來。

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德克薩斯州的進展表明，獨立卡車是必要的，而不僅僅是技術實驗。這意味著更快的運輸，更安全，更便宜，並重視競爭激烈的世界經濟。

據說華盛頓應該使用孤星州的隊列。如果是這樣，我們可以維持“美國製造”的未來。

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