當Xfinity司機揭示NASCAR官員的錯誤時

康納·吉里什（Connor Jilish） 本賽季，NASCAR剝離系列將前往JR Motorsports，參加了19歲-OLD RUKI。他的最新勝利是在2025年8月30日在波特蘭國際賽道上取得的，他從民意測驗開始了兩步，儘管最後一場混亂，但他領導了70圈的70圈。在8月9日在沃特金斯·格倫（Watkins Glen）倒閉後的鎖骨手術後兩週，它意識到了他的第一次完整比賽，這表明了他在1.98 Millow Road路線上的棘手曲線表明了他的彈性。但是加時賽重新開始了1個軌道限制。

在NTIC結束時，關於NASCAR Chican捷徑有疑問，許多駕駛員在沒有後果的情況下導航了良好的區域。 Dale Ernhardt Jr. CO-工人 弗雷迪的力量發現者 布巴·華萊士（Bubba Wallace）， 在最近的播客劇集中，官員的體重。 “很痛，但疼痛非常好。” 儘管願景已經改變了規則執行，但關於穿越Zilish痛苦的賽后賽事。那麼，Freddie Craft的這一事件和懲罰系統怎麼說？

Freddie Craft Connor稱Chican快捷方式

在最新一集中 清除門保險槓 播客，弗雷迪·克拉特（Freddie Craft）在波特蘭的最後一次雷（Re）開始時沒有撤回康納·吉里什（Conner Jilish）的運動，那裡的多個司機在那裡失去了第一回合，而沒有面對罰款。該事件在吉利甚（Jilish 威廉·薩瓦利奇（William Sawalich） 早些時候，他鎖定了剎車進入芝士，選擇了一條點球路徑，一系列A框架標誌旨在減慢罪犯。

它使他能夠在旋轉汽車之間前進 薩米·史密斯 然後 賈斯汀·阿爾茨尼斯（Justin Alzines）擊敗Savalich的勝利是1.572秒。卡夫（Kraft）指出，吉利甚（Jilish）如何實踐這條線，這給了一個好處，因為有急劇的轉彎為整個奇奇（Chican）增加了時間。 “拐杖利用了他們。你知道這裡會發生什麼，我認為這次Savalich的重新開放將從14行回來，幾乎所有人都擦拭了所有人。但是當他進入拐杖時，它將離線高管，而Cannar將離線運行， 工藝解釋說。

最初的介紹使Jilish離線推動，但導致了一條快速的道路。當吉利甚（Jilish）試圖至少養雞的某些部分時，數字18（接力赫布斯特）。根據官方的罰款報告，這些不平等已在波特蘭的NASCAR的自付體系中揭示了這些不平等，在那裡，罰款區的設計具有遏制快捷方式的障礙，未能造成實時損失。

Craft主張嚴格執行，可以說 “我認為康納將不得不停下來。我將至少快速接受他的練習，從而給他一個榮譽。” 他與過去的曲目（例如印第安納波利斯路線的路線）平行，那裡的角落曾在那裡吹噓並批評波特蘭的抗草力，曾經阻止了這種漏洞。

包括TJ專業在內的播客工作人員接受了此教學 “陋習，” 加入專業， “那條小徑中的所有汽車都應停止。” 這一觀察結果強調了NASCAR的道路課程法規中的廣泛缺點，在該法規中，逃脫的道路有時會獎勵缺陷，這在運動後出現了吉利斯的挑戰。

與Craft的對話並沒有停止，因為其他駕駛員對有爭議的策略分享了他們的看法。

蔡斯回應布里斯科·吉利甚（Brisco Jilish）的罰球車道賭博

波特蘭的加時賽重建杯杯賽系列資深大通·布里斯科（Chase Brisco）在社交媒體上迅速出現了有關康納·齊利甚（Connor Zilish）為減少1號罰球區的決定。在回應重播帖子時，布里斯科強調了快捷方式的速度優勢，這使吉利甚（Jilish）可以通過A框架編織，並防止他身後一堆廢墟。該行動雖然根據NASCAR的規定合法化，但並不關心旋轉1和2，並且吸引了車庫的混合反應以削弱道路課程中的公平競爭。

“如果不稱呼每一圈，我都會做。 布里斯科（Brisco）以微笑的表情符號張貼，強調了罰款設置如何意外地使角落受益。在波特蘭，打算添加A框架兩秒鐘，但在實踐中進行了測試，並在實踐中發現 “不是真的很慢。” 在入口中騎車後承諾。布里斯科的評論反映了驅動因素中廣泛的概念，這可以改變種族結果，尤其是在中斷的Re -Arts介紹以及市長和Ekes旋轉中。

在為布里斯科（Brisco）的討論中增加幽默感時，這表明需要納斯卡（NASCAR）訪問特定於賽道的罰款，類似於沃特金斯·格倫（Watkins Glen）的調整，沃特金斯·格倫（Watkins Glen）停靠在巴士站逃脫。吉利甚（Jilish）的成功（他的第三排）代表了他的新秀統治地位，但布里斯科（Brisco）的反應集中在這種演習中是否將賽車精神等同。