路易斯·漢密爾頓（Luis Hamilton）：法拉利司機阿塞拜疆GP排位賽Q2質疑巴庫的出口和輪胎技術。 F1新聞

沮喪的路易斯·漢密爾頓（Luis Hamilton）承認，他在阿塞拜疆大獎賽週末的首次持續開局被證明顯示出進入網格第12位的道路，因為預計法拉利將被選為與兩位車手的蒸發一起選擇。

漢密爾頓比漢密爾頓隊友查爾斯·拉克拉克（Charles Laclark）處於上週五的練習中，然後繼續在周六的前六名中進行最後的練習，然後在選拔賽的第一個淘汰賽階段。

但是，在沒有為前10名槍戰的軟輪胎上設定足夠的時間之後，他散佈在第二季度。

在第二屆會議中，經營媒介的拉克拉克（Laclark）在最後一圈晉升為第三季度，但隨後迅速在最後階段崩潰了，並保持了第十位。

漢密爾頓說反映了他出了什麼問題 天空體育F1：“我顯然很失望。

“昨天的汽車看起來不錯，今天是我們完成的一面，看起來它看起來是我們最好的地方，最後是……

“我們的速度很好。我們進步了，我真的感覺到了，沒有犯任何錯誤，沒有看到我有任何出發的道路。這根本不是我們盡頭的正確輪胎。

“這很難。我面前的每個人基本上都是中型輪胎，但是由於跑步計劃的時間表，我在P2中失去了中型輪胎，這使我的後腳成為了。”

“我們會向內拿這’ – 漢密爾頓的Q2柔軟在柔軟上如何

F1團隊在巴庫的所有周末都面臨避孕套，當時應使用柔軟的中型輪胎，甚至更高的匹配機輪胎對特定情況和特定的車輛都很高。

漢密爾頓（Hamilton）的中型輪胎比他的分配要比拉克拉克（Laclark）的中型輪胎資格少。

Q2中的最初危險信號 – 紀錄第六次在混亂和延長的選擇中是由奧利弗·貝爾曼（Oliver Bearman）的撞車觸發的，這次會議還剩下11分鐘，而在時間載體時恢復了最高駕駛員。

拉克拉克·法拉利（Laclark Ferrari）的第一輛車回到賽道上，開車駛過中型輪胎，漢密爾頓·塞夫斯（Hamilton Softs）的後部就在後面。

When the laclark printed itself and ran in the first corner to the first corner, the hamilton was printed and the first corner, and the hamilton back slowly slowly slowly backwards back to the back of the corner, and slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly to slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly to slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly slowly to his back.慢慢地，兩個驅動器都完成了過時的慢煤，因此它們仍然沒有時間保持在真實的線圈中。

在冷靜下來後，法拉利車手再次進行了一次努力，當漢密爾頓完成最快的速度時，拉克拉克（Laclark）從三回合中又犯了另一個錯誤。