馬德里的軌道範式旨在證明一條便宜的道路

Francesco Cacciatore是一種自稱的思想。但是，在歐洲航空航天行業花了二十年的時間，這是“危機”的打擊，無疑是一個樂觀的賭注：一家太空公司開始了。

“想知道自己，“我該怎麼辦？ “他在最近的一次採訪中說。”我提供了一些有趣的機會，但是後來我崩潰了，意識到自己想嘗試自己建造一些東西。 “

事實證明，這是航空航天中最具挑釁性的問題之一：準備就緒。 Cacciatore與VíctorGómezGarcía的共同創始人一起成立 彈道基於馬德里的初創公司創建了一個評論膠囊，以解鎖以零重力創建的材料的新市場。

在不到兩年的時間裡，該公司創建了一個名為KID的測試膠囊，這是一個名為KID的測試膠囊，這是未來可重複使用的空間膠囊的前體，稱為Kestrel。孩子故意最小的是：它的重約25公斤，相反約16英寸，沒有推進。它將標誌著開始首次將材料放入軌道。

第一次演示的客戶包括法國太空機器人Alatyr，德國德國漢諾威大學和第三位匿名客戶。迄今為止，該公司從ID4，Demium，Pinama，Evercurious和Akka的種子資金中增加了150萬歐元。

軌道範式最初並未開始開發返回膠囊。聯合創始人首先設想了該領域的機器人技術，但潛在客戶反复說他們真正想要的是能夠走上軌道，保持一步並返回的能力。

Cacciatore說，客戶“不想做一個 – ”。他注意到，機構，新成立的公司和公司通常希望每年飛三到六次。生物技術公司代表了一個潛在的有利可圖的市場，因為小額信貸可以允許新材料，藥物和治療方法，並且這些應用通常需要重複設計測試。

這就是為什麼軌道範式選擇建造一個較小的膠囊，而不是像SpaceX的Dragon一樣，它在國際空間站投擲宇航員和負載。他解釋說：“如果您想乘坐數百公斤或數千英鎊，那麼您的客戶將不再是有效載荷。這是您飛行的目的地。”

軌道效率的市場在大西洋的兩邊都越來越多。瓦爾達（Varda）太空工業成為2024年贏得商業衰退的第一家公司，而歐洲探索則在今年夏天以其自己的測試工具進行了受控替代品。

美國新成立的公司（例如瓦爾達和逆轉空間）受益於某些獨特的尾巴：特別是，國防部和其他組織已經將數百萬美元投入到超聲波測試和交付中，通常是以不合理的資金形式（例如贈款或合同）的形式。

“我們不明白，”卡西亞特認識到。 “這是我們從一開始就賣給客戶的原因之一，因為我們在其他任何地方都沒有。

第一次發布即將迅速。軌道範式將在大約三個月內與匿名發射提供商一起執行其處女派任務，從而轉移三個有用的客戶負擔。孩子將不會被追回。取而代之的是，目標是與火箭分開，從軌道傳輸數據，從高度填料的強烈熱量和速度中生存，而在家中至少在家中的台台網球在膠囊對非宣佈區域的影響之前至少一次。

由於成本和復雜性，他說：“我們設計的車輛不在特定位置降落。”

2026年的第二項任務將具有可擴展的山孔，帶有推進系統和一個降落傘，可引導葡萄牙太空服務開發飛船的亞速爾群島的膠囊。像第一個任務一樣，將沒有軌跡階段 – 它將開始，在返回之前將花費大約30分鐘的微觀性 – 但是在這種情況下，軌道範式將能夠恢復車輛和有益的負載。

Cacciatore為團隊到目前為止所取得的成就感到自豪，但很明顯，漫長的道路是：“直到我們飛行，我們還沒有做太多事情，”他說。 “言語很好。但是飛行是最終測試。”