Doordash的新送貨機器人搬到了龐大的艱難世界

基於應用程序的公司已經公開談論了自動駕駛汽車的節能潛力。這些企業已經為僱傭和管理獨立承包商傾注了數十億美元，這些承包商為他們提供交貨和開車，並確保他們成為獨立承包商而不是員工。如果企業可以跳過這一切怎麼辦？如果機器人完成了所有工作，或者至少做了一些工作怎麼辦？

儘管如此，在今天的公告中，Doordash將其批量投入到面臨一些不穩定水域的行業。當然，公眾踢的威脅。

迅速含義

交付機器人是在Covid大流行開始時提交的，以解決其他非常人類的感染問題。從那時起，但是 亞馬遜 和 聯邦快遞 他們放棄了機器人交付項目。其他從事交貨機器人的工作已經旋轉 軟體 或者 工業用途。主要集中在大學校園或幾個城市中的較小發展的公司，這些公司似乎並沒有像我們希望的那樣快地增長。

愛沙尼亞星際飛船技術公司（Estonian Starship Technologies）是仍在送貨機器人區域中的最大的，他在校園城市找到了一個地方，那裡的道路和人行道寬闊，保存完好，相對友好，跡象拼命地搜索了凌晨2點。比薩餅和手推車至少對其價格敏感。最新的Flings的財務公司稱，郵政郵政衍生產品的服務機器人技術在2017年推出，但僅製造了400個機器人，到今年年底，建造了2,000個目標。

與自動駕駛汽車的增加相反。儘管Robotaxi服務仍然局限於一些世界城市，但它們每週從客戶帶走數十萬步行。

Urban Robotics非營利組織機構執行董事Bern Gush說：“您正在嘗試解決一個更加困難的問題，而長期，資本更少，資本更少，更少的補充。”

考慮一下DOT技術挑戰在他面前：Doordash說機器人旨在在人行道，自行車條和道路上操作。它旨在嘗試進出停車場，以獲取食物並在道路和公寓大樓上航行以消除它。這意味著軟件必須“理解”，預測流量並圍繞許多情況，車輛和生物：汽車，卡車，校車，手推車，兒童自行車，侵略性摩托車，輪椅