Lyft的第一個“羅馬”在亞特蘭大還活著

幾個月來，Lyft一直在觀看Uber的對手與陽光下的任何自動駕駛汽車操作員達成協議。但是，較小的Ridehail Company已悄悄地建造了自己的機隊，Lyft已準備好創立第一個為亞特蘭大客戶準備的Robotaxi飛行員。

Lyft與位於密歇根州安阿伯市的一家公司May Mobility合作，由豐田和寶馬支持。機隊由小型貨車豐田西恩納（Toyota Sienna）組成，配備了相機，雷達和激光鏡等傳感器。這些車輛將在大約7平方公里的服務區域，在亞特蘭大中城周圍的城市和郊區道路上運行。在服務區域內要求乘車的Lyft客戶將被允許與May移動性自動駕駛汽車相匹配。

Lyft還仔細地進行了第一家AV服務，為美國的客戶提供了準備。車輛將在駕駛員座位上設有“等待操作員” – 安全司機的Lyft一詞。該公司新聞稿說，這些操作員可以“根據需要在初次旅行期間手動開車，隨著時間的流逝，隨著服務的優化，它們會減少。”他們還將回答客戶問題，並確保路線舒適。換句話說，它們是Lyft指南 – 也就是說，在公司對技術的安全性充滿信心之前，將其從車輛中移走。

從這一點開始，在搶劫的初始階段使用安全指南是很典型的。 Waymo使用了它們，特斯拉目前正在加利福尼亞和德克薩斯州的兩個市場中使用安全屏幕。目前，只有Waymo和Zoox是沒有駕駛員的車輛，沒有安全驅動程序。

在推遲對手背後的協議數量的同時，Lyft還通過向不同的自我引導開發人員提供乘車平台來採用類似的方法，這些開發人員希望與客戶建立聯繫而不必建立自己的業務面對客戶。像Uber一樣，Lyft的興趣仍然盡可能地“資產光”，這些公司需要其他公司為其客戶擁有，運營和維護搶劫機隊。