隨著綠色氫生產的蓬勃發展，港口也在不斷增長

港口、航運和水資源部（MoPSW）部長薩巴南達·索諾瓦爾（Sarbananda Sonowal）週二表示，政府正在全國各地開發港口，作為綠色氫生產和出口的中心。

照片：丹尼斯·巴里豪斯/路透社

“在全國范圍內，已經宣布了超過 1200 萬加侖的綠色氫電子燃料產能。

“我們的門戶正在發展成為綠色氫生產、儲存和出口的中心。”

索諾瓦爾在孟買舉行的印度海事週（IMW）上表示：“印度擁有全球重要貿易路線上獨特的地理位置，因此有能力成為綠色航運走廊的樞紐，通過清潔能源貿易連接國內和國際市場。”

印度航運部秘書 Vijay Kumar 在同一次活動上發表講話時表示，印度正在成為綠色氫經濟的關鍵參與者，印度 Energy Solar 公司的招標正在促進具有成本競爭力的綠色燃料生產，每十萬輛綠色氨的價格低於 571 美元，是全球價格最低的國家之一。

“IMW 2025 的幾位官員表示有興趣從印度進口氨和綠色木材。

庫馬爾說：“我們有潛力為世界帶來綠色氫供應，這就是我們正在努力的方向。”

印度已經啟動了綠色航運走廊。

最近，政府批准投資 6972.5 億盧比（80 億美元），用於恢復和復興印度的海洋生態系統。

索諾瓦爾表示：“這一舉措為印度海事部門的黃金時代奠定了良好的基礎，到 2047 年印度將躋身印度前五名海事國家之列。”

政府還宣佈為 2026 財年至 2036 財年的製造業發展計劃提供 1998.9 億盧比的預算支持。

該部長補充說，薩加馬拉金融有限公司是印度第一家專注於海事的非銀行金融公司，也是一個規模達 2500 億盧比的海事發展基金，旨在支持印度的海事經濟部門及其綠色轉型。

他還表示，作為到2070年實現淨零排放的國家願景的一部分，印度的目標是到2030年將每噸貨物的碳排放量減少30%，到2047年減少70%。

“薩加馬拉計劃、2030 年海事願景、Harit Sagar 指南和 2047 年海事 Amrit Kal 願景等旗艦舉措正在引領這一轉變。”

庫馬爾還表示，政府已經制定了促進印度沿海地區綠色能源發展的路線圖。

“到 2030 年，我們主要港口約 60% 的電力應來自可再生能源。

“我們已經步入實現這一目標的軌道。主要港口已經宣布，到 2030 年，超過 50% 的集裝箱、車輛和設備將實現電氣化，到 2047 年，將超過 90% 的集裝箱、車輛和設備實現電氣化，並製定新基礎設施的節能和綠色建築指南。”

阿達尼 Vadhavan 港簽署諒解備忘錄，投資 5300 億盧比

印度最大的私營運營商阿達尼港和經濟特區 (APSEZ) 今天簽署了兩份價值 5300 億盧比的諒解備忘錄 (MoU)，投資 Vadhavan 港。

該公司簽署了一份價值 2650 億盧比的諒解備忘錄，參與偏遠港口項目，並簽署了另一份諒解備忘錄，用於開發集裝箱碼頭，追加投資 2650 億盧比。

週一，APSEZ 簽署了一份諒解備忘錄，投資 4350 億盧比用於擴建馬哈拉施特拉邦的迪吉港 (Dighi Port)。

印度鐵路金融公司還簽署了一份諒解備忘錄，為 Vadhavan 項目提供 2000 億盧比的財政支持。

根據 Marine Pvt Ltd 的賬目，這家台灣航運公司還簽署了一份價值 1000 億盧比的諒解備忘錄，旨在在 Vadhavan 港開發碼頭。

此外，阿聯酋港口運營商 Gulftainer Company 還簽署了一份價值 400 億盧比的諒解備忘錄，用於在 Vadhavan 開發碼頭。

該港口項目預計耗資7622億盧比，建成後預計將成為全球十大港口之一。

賈瓦哈拉爾·尼赫魯港務局 (JNPA) 持有該項目 74% 的股份，其餘股份則由馬哈拉施特拉邦海事委員會 (MMB) 持有。

它將成為印度第13大、最大的集裝箱港口。

該項目第一階段預計將於2019年完工。

該港口的貨運能力將達到每年 2.98 億噸，其中包括約 2320 萬個 20 英尺當量單位 (TEU)。

馬哈拉施特拉邦帕爾加爾地區即將建設一座全綠地深吃水港，該港口正在按照公私合作夥伴關係 (PPP) 建設碼頭的模式進行開發。

印度內陸水道管理局已與各邦、公共部門和私營實體簽署了多項諒解備忘錄，投資額超過 3500 億盧比，其中包括運營國家水道 5、與德國萊茵物流公司合作引入內陸運輸船隻以及開發卡奇牧場的水道。

此外，奧里薩邦的帕拉迪普港務局還與 Avaada 等可再生能源公司簽署了價值超過 700 億盧比的協議，為該港口開發綠色氨罐。

該港口是獲得國家氫能使命綠狗認可的印度三大港口（由該中心擁有）之一。