克里斯托弗·貝爾（Christopher Bell）的團隊負責人在擔心被淘汰的情況下詳細介紹了錦標賽 4 的策略

隨著納斯卡盃系列賽的季后賽場地轉移到馬丁斯維爾，克里斯托弗·貝爾發現自己處於一個不穩定但充滿希望的境地。貝爾已經把自己擺在了有利的位置，排名第三，比淘汰線高出 37 分，但一切都沒有保障。威廉·拜倫 (William Byron) 以及由喬伊·洛加諾 (Joey Logano) 和瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 組成的強大 Penske 車隊隨時準備利用任何機會，一個錯誤可能會毀掉他贏得冠軍 4 的雄心。

每圈都算作弗吉尼亞半英里。如您所知，這條賽道需要精確度、毅力和戰術天賦。但對於貝爾和他的團隊來說，這不僅僅是為了通過馬丁斯維爾；也正在為鳳凰城做準備。現在值得關注的故事是，他的組長在被淘汰後如何精心規劃冠軍 4 的策略。

亞當·史蒂文斯剖析了克里斯托弗·貝爾對馬丁斯維爾的擔憂

貝爾的機組長亞當·史蒂文斯 (Adam Stevens) 知道如何成為其中一員 《災難週末》 一切都已註定，克里斯托弗·貝爾的20號隊在困境中進入馬丁斯維爾。史蒂文斯以前遇到過一些事情。還記得上賽季貝爾在馬丁斯維爾比賽中取得 29 分的領先優勢，但在一場混亂且頗具爭議的決賽中卻將他與威廉·拜倫追平嗎？貝爾在賽后因納斯卡的處罰而被取消資格，亨德里克賽車運動車手晉級。

同樣，如果週日的勝出者來自淘汰線以下，貝爾和拉爾森將爭奪今年的最後一個席位。這一課激發了史蒂文斯的準備。您不想在鳳凰城之前的一周措手不及或失去信心。 “我曾經遇到過那種情況或類似的情況，你不想在前一個週末經歷一個災難性的周末。你不想因為沒有準備好而失去信心或出去讓自己難堪，” 他解釋道。

因此，只有馬丁斯維爾比賽引起了貝爾和史蒂文斯的注意。然而，其他司機的情況並非如此。隨著 Chase Briscoe 和 Denny Hamlin 已經進入錦標賽 4，他們的團隊可以將資源、模擬時間和策略課程集中在本賽季的最後一個戰場菲尼克斯。史蒂文斯解釋說， “我們可能 95% 擔心馬丁斯維爾，有兩支球隊 95% 擔心菲尼克斯。”

鐘 （以及凱爾·拉爾森的團隊）承受著額外的壓力，因為他們需要將注意力分散在規劃馬丁斯維爾的設置和製定備用計劃（如果他們能夠到達菲尼克斯）之間。史蒂文斯認為這是兩條戰線的衝突。 ”值得慶幸的是，對於我和我的團隊來說，如果我們在這個週末完成工作，我們就可以擺脫已經完成的所有作業並繼續前進，因為他們在鳳凰城的工作遙遙領先。

最終，貝爾的緩衝很可能會被拜倫、洛加諾、布萊尼或埃利奧特從底線以下獲勝所摧毀，讓他再次在比賽后期陷入混亂。過去四支爭冠球隊的備戰方式截然不同。貝爾陣營的關鍵是在短期風險和長期準備之間取得平衡。正如史蒂文斯所說， “目前這四個辦公室的準備程度和準備方式有所不同。”

貝爾和競爭對手面臨馬丁斯維爾的關鍵關門

當他們準備週日的杯賽淘汰賽時，馬丁斯維爾的排位賽帶來的典型戲劇改變了每個季后賽前景的賠率。威廉·拜倫 (William Byron) 以令人驚嘆的 19.286 秒單圈成績奪得杆位，震驚了整個賽場，並成為賽段額外積分和理想維修站選擇的熱門人選，這是晉級第 24 名的必勝之舉。

拜倫和泰·吉布斯將從前排開始 凱爾·拉爾森另一位季后賽明星，獲得第三名。第五名被定位為一支戰術力量，準備積極捍衛自己微弱的領先優勢，並利用任何早期比賽中斷的機會。經過 19.322 秒的強勁單圈成績後，喬伊·洛加諾 (Joey Logano) 在領先組中排名第四。從前場出發對於洛加諾來說至關重要，他只想取得勝利，並準備好使用他標誌性的維修區策略和馬丁斯維爾進攻。

他主要是在爭奪季后賽積分和測試數據， 丹尼·哈姆林他已經前往菲尼克斯，已經進入前五名，可能會引起轟動。與他的主要競爭對手相比，克里斯托弗·貝爾在排位賽中取得第 12 名，成績進一步下滑。這需要 20 號團隊採取戰略方法。

貝爾必須避免早期撞車，推動重新開始，並積累盡可能多的賽段積分，以保持贏得冠軍的希望。最後，在經歷了糟糕的一圈之後，本應獲勝的瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 最終獲得了不穩定的第 31 名。總而言之，排位賽震撼了賽前的計算。隨著日落之前季后賽場地縮小到四人，發車位置可以重新開始坑道戰鬥、戰術和每個競爭對手的策略。