墨西哥公路旅行的必經之路

儘管去年11月降雨結束時，承諾投資4億比索修復並恢復墨西哥州的道路和主要道路，但波羅斯河卻沒有被觀察到，因為這些洞最終達到了30米。

在遊覽期間刨花沿著該國最重要的高速公路之一墨西哥-喀拉塔羅 (Mexico-Kerataro)，從 Cuauti 出發
從 Tlán Izcalli 到 El Toreo 附近的 Periférico Norte，在中央和側邊地帶記錄了 700 多個不同大小和深度的坑洼。

這條四軌路線於上午 11 點從位於墨西哥-克雷塔羅高速公路 Cuautitlán Izcalli 的聖馬科斯廣場開始，在 El Toreo 結束，從那裡我返回並行駛了整個 Periférico 和國道。我們一出發，幾米後，苦路車站就開始了。

走到路邊是一項壯舉，我們必須避開許多水坑，我們沒能避免掉進好幾個水坑，因為最近下雨，很多水坑都被水覆蓋了，再加上我們在不同的地方相遇，所以我們可能會遇到水坑。

雖然已經臨近中午，但由於不是高峰時段，由於條紋已經清理完畢，車輛的貨物流動性比較大，洪水加劇了流通。墨西哥山谷裡我們通常所說的“交通”，實在是太擁擠了，以至於坑坑洼窪都看不出來，直到你注意到旁邊的車輛都下陷了好幾厘米，就連那些熟悉路線的公交司機也如手背一樣，紛紛掉進坑里，被刀子砸到。

沿路我們發現了許多破損的車輛或輪胎爆炸的車輛。

28 歲的華金 (Joaquín) 跌入墨西哥克雷塔羅州一側的水坑後說道：“這不僅僅是輪胎費用，你還必須支付拖車費用和工程師檢查懸架的費用，因為有東西開始打雷。”那些沒有修好、沒有修好、沒有修好、沒有修好的損壞，讓你很累，最終辭職，”他抱怨道。

一路上，幾乎整條路都是坑坑洼窪，雖然有的很深，風險很高，有的已經“修好了”，更深，但值得注意的是，他們只扔了瀝青混合料，就通過了暖漆的機器。 奇波特斯 所以在任何地方，現在你不僅要避開水坑，還要避開切屑，因為這是一條限速在每小時 50 到 80 公里之間的道路，你最終會以兩倍或三倍的速度行駛，因為如果你進行賭注，可能會輸掉。

根據INGI的數據，2020年至2024年，墨西哥州因車輛（56,188起）、顛覆（4,780起）而發生了61,695起不幸事件，而因路況不佳而報告的事故僅有727起。

如果要發生事故，拖車大約10公里的淨成本是1500比索，再加上15號經濟型輪胎的1600比索，如果減震器也受到影響，那麼在最經濟的情況下，它的價格約為800比索。的機械工作。

墨西哥州Pan主席Anuar Azar對此表示同意，並指出墨西哥人和通過該實體道路出行的人面臨著發生事故的風險以及車輛損壞的費用。

“不僅如此，車輛交通
LAR 加劇，這會導致路線變慢，因為如果您通常需要一個小時才能到達目的地，那麼時間會加倍，而且我們需要增加汽油成本、產生的污染和汽車壓力。 ”

去年11月，在雨季結束前幾天，地方道路委員會主席馬里奧·胡亞雷斯·羅德里格斯宣布投資4億比索用於修繕和維修高速公路和道路，其中2億個MI將可供使用。

儘管不知道這些資源是如何使用的，這位藍白相間的領導人辯稱，將要求墨西哥最高國家監察團（Osfem）檢查這4億比索的行使情況。

“我並不是以威脅的方式這麼說，但墨西哥人對這些坑洼沒有得到修復感到厭倦，我們在 Ciudad Nezahualcóyotl、Ecatepec、Toluca 和 Atlacomulco 舉行了和平示威，以找到解決這個問題的辦法，在我們達到目標之前，我們不會解決這個問題”。

路的另一邊，從El Toreo到Cuautitlán Izcalli，表現要流暢一些，因為道路基礎設施狀況更好，但在瑙卡爾潘，運氣和另一個方向一樣，道路很腐敗，雖然它們覆蓋了一些洞，但由於翅膀，行駛起來非常困難， 奇波特斯 還有裂縫，因此車輛暫停，在某個時候，如果你每天開車去那裡，有一天會被徵稅。

為此，國家行動黨領導人表示，2026年預算將要求2%的資源用於修復墨西哥道路。

此外，市政府和州政府還應該有損害保險，以便受傷者能夠得到賠償。

阿努爾·阿扎爾回憶說，在政府報告中，該州領導人承認道路基礎設施狀況不佳，並向每天面臨墨西哥道路和高速公路出行測試的人們公開道歉。

國家行動黨成員解釋說，道路現在處於緊急狀態，並堅稱抗議活動將繼續下去，直到道路修復得到解決。

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