日產為其 Sakura EV 打造了出色的太陽能電池板系統

正如我們在豐田普銳斯 Prime 上看到的那樣，在車頂安裝太陽能電池板是個好主意，但由於尺寸有限，每天只能讓你免費行駛幾英里。憑藉超受歡迎的 Sakura“kei”EV 的新原型，日產找到了答案：更大的太陽能電池板屋頂，稱為 AO-太陽能延長器。當在陽光明媚的日子完全伸展時，它每年可以增加約 1,864 英里的行駛里程，並為多個配件提供動力。

無論您是在開車還是停車時，該面板都可以工作。當延長時（正如我的同事所說的“太陽能蓬巴杜”模式），它在陽光明媚的日子裡會產生 500 瓦的功率。同時，它有助於阻擋擋風玻璃上的陽光，“降低車內溫度並減少空調功耗，”日產指出。

當縮回駕駛模式時，它在陽光下仍然消耗 300 瓦（在雨中為 80 瓦），遠遠超過 Prius Prime 太陽能屋頂產生的最大 185 瓦。如果你擔心空氣動力學問題，日產表示車頂的設計旨在最大限度地減少阻力，並與櫻花的設計完美融合。

這不僅僅是一次有趣的練習，日產表示計劃將 AO-Solar Extender 商業化，詳細信息稍後公佈。它可能是 Sakura 的一個有用配件，Sakura 憑藉其“充足”的續航里程、可愛的外觀和寬敞的內部空間，成為 2022 年日本最受歡迎的電動汽車。汽車行業將在 日本流動性報告 自 2025 年 10 月 30 日起。