當警察充當壞嚮導時：拉普警察局的事故賠償金增加了 9000 萬美元

理查德紙業最新的記憶是那天早上散步。

她記得去年夏天的那天，她醒來時發現自己躺在醫院的病床上。我們幾個星期過去了。後來他才得知，當拉普警察隊在聖費爾南多山谷的一個路口左轉時，他和他的兄弟斯蒂芬受了重傷。

兩兄弟都在 20 世紀 70 年代中期，起訴了洛杉磯市政府和肇事警察，上個月達成了 1800 萬美元的和解協議——該市大部分納稅人曾為解決警察問題付費。

儘管針對警察槍擊和抗議策略的訴訟往往佔據最大控制權，但涉及警察的事件仍然是一個令人不快且代價高昂的問題。根據公開數據分析，即使在 Paper Brothers 創下紀錄之前，該市在過去 10 年裡，在 1,200 多起與不良警察相關的訴訟中，已經花費了至少 9000 萬美元用於協商付款或判決。其他數十起可能導致大額付款的案件仍懸而未決。

在任何特定時間，許多警察隊伍都會出城，緊急尋求幫助或四處搜尋犯罪行為。根據州記錄，儘管有關於如何加快速度的培訓，但每年仍有 500 多起衝突涉及洛杉磯警察局和全市其他執法車輛。不到半年時間，官員們被發現至少部分犯了錯誤。

大多數都是小羽毛，但有幾起事件是致命的。 2023年12月，一名女警官開警車撞死一名25歲男子後接受內部調查。許多熟悉該事件但未獲授權討論正在進行的調查的消息人士表示，該警官正在努力追回與洛杉磯警察局相關的一場足球賽事的製服。

5 月 26 日，另一名司機在好萊塢北部與警察的衝突中喪生，隨後 9 月 19 日在高地公園的社區嘉年華附近發生了最新的致命車禍。在這起事件中，一輛拉普警察局的車輛加速尋找嫌疑人，襲擊了一名年輕的導演，據一名年輕導演稱 為家人在線籌款他下班在家。

在回答《泰晤士報》有關碰撞相關訴訟的問題時，洛杉磯警察局發言人發布了一份範圍點清單，描述了該部門為減少整個城市交通而做出的努力，包括酒後駕車控制點、額外巡邏以及與內部車廂的合作。

近年來，該部門還採取了新的限制措施來限制高速行駛的願望，包括越來越多地使用直升機來監控駕駛員。

洛杉磯警察局的新招聘人員還在警察學院接受了 40 小時的快速駕駛培訓。

但在導致紙兄弟受傷的事故中，掌舵的警官是一位受過大量訓練的部門老手：他是拉普警察局任務街賽車隊的成員。

2024 年 6 月 4 日，Paper 兄弟前往聖費爾南多山谷吃晚飯。

75 歲的斯蒂芬為理查德當時 76 歲的大哥從明尼蘇達州帶他遊覽這座城市，買了一輛豐田凱美瑞。

天色黃昏時分，他們沿著巴爾博亞大道行駛，進入與伯班克大道的交匯處，準備左轉。

拉普德·傑森·史蒂文森警官朝另一個方向跑到巴爾博亞身下。史蒂文森的律師還通過法定保證金在法庭上辯稱，史蒂文森正在一個已知會加速行駛的路段尋找另一輛車。

行車記錄儀錄像顯示，史蒂文森是一名 11 歲的警局退伍軍人，曾擔任西區警官，在事故發生前不久，史蒂文森在巴爾博亞轉彎，艱難地沿路行駛。但未能啟動該車車內的應急燈和警報器。

在沉積物中，洛杉磯警察局的研究人員估計，在影響發生前 5 秒，它的行駛速度為 80 英里/小時——幾乎是限制速度的兩倍。

當史蒂文森接近路口時，對他汽車電腦的分析顯示，他試圖踩剎車，這表明他看到兄弟倆在最後一刻左轉。

史蒂文森的福特金牛座撞擊將兄弟倆的紅色凱美瑞彈球撞到了另一輛車、一根燈桿、一座建築物的一側，最終撞上了一個電箱。

史蒂文森離開時受的傷相對較輕。

理查德·帕斯就沒那麼幸運了：腦出血。右手前臂骨折。腳踝骨折了。現在用金屬桿和螺釘固定右臂。他的兄弟也跑得同樣糟糕。

在審判中，法官聽取了墜機當天面對兄弟倆的神秘博士的陳述，他作證說，他們的“精神狀態發生了變化”，甚至無法回答基本問題，導致他得出結論，他們都受傷了。

2024 年 6 月 4 日，理查德兄弟（左邊）和史蒂芬·帕佩爾 (Stephen Paper) 前往聖費爾南多山谷去吃晚飯，這時一輛 Lapd Cruiser 撞上了 2010 款豐田凱美瑞 (Toyota Camry)。

（紙兄弟禮貌出價）

斯蒂芬年輕時參加了印度和歐洲的挑戰者巡迴賽，之後開始職業網球訓練，並在塔扎納的埃爾卡瓦列羅鄉村俱樂部找到了一份工作。他的一些學生和他們的父母會去醫院探望他。但他說，隨著一次新的反擊和一隻手臂的撞車，教練的職業生涯一度結束了。

“從那以後我就沒有再打球了，”他在接受《泰晤士報》採訪時說道。

州法律允許警察超速或闖紅燈，只要他們執行“代碼3”——Lingo警察啟動應急燈和警報器——並顯示其他駕車者的安全。

多年來，洛杉磯警察局放寬了關於何時以及為何允許警察在應對嚴重緊急狀態時使用 3 號代碼的指示——這是他們過去習慣的規則。

兄弟的律師羅伯特·格拉斯曼在上個月的審判中表示，根據拉普警察局的政策，當警察尋求輕微的交通違規行為時，一般不允許在沒有燈光和警報器的街道上打架。格拉斯曼告訴法庭，如果他們這樣做，他們應該警告發件人他們的意圖。

史蒂文森認為，他並沒有採取任何行動。

另一輛同樣被撞的汽車的司機和乘客受傷。兩人都因受傷而向市政府提起訴訟。

格拉斯曼指出，洛杉磯警察局事故重建小組受到史蒂文森的感染，發現速度是衝突的主要原因。

“沒有任何跡象表明它會放緩……根本沒有任何跡象，”格拉斯曼告訴法官。

在他的引號中，負責此案的該市副檢察官對這些調查結果提出質疑，稱研究人員被迫在幾週內完成研究，因此不知道其他證據。

他堅持認為，至少部分責任是斯蒂芬為一名在全國最危險街道的城市工作的警官提供了道路。他說，如果斯蒂芬更加警覺，他可能會在試圖轉身之前看到警察過來。

他還指責兄弟倆利用自己的傷痛換取更多的報酬。

“勒布朗·詹姆斯·錢”，他說他們想要。

之前發生的撞車事故促使洛杉磯警察局審查該部門如何調查嚴重事故，其中包括警察涉嫌疏忽或其他重大違規行為。

參與可以通過交通避免的衝突的警察會根據類似於國有機動車輛用於違規和駕駛事故的系統獲得標誌 – 這些標誌出現在他們的內部員工檔案中。如果警員在短時間內獲得一定數量的分數，他們可能必須接受重新培訓或取消其駕駛權限。

根據加州公路巡邏隊維護的數據，拉縣衝突被發現是執法車輛出現錯誤。 10 月 8 日，在洛杉磯，今年迄今發生的 415 起與警察有關的警察衝突中，有 183 起（44%）警察至少要負部分責任，這一比例低於去年同期的 9%。

在紙兄弟的和解下，市政府不得不向他們正式道歉。

但在第二天開庭時，該市律師辦公室突然推翻了這一做法。格拉斯曼表示，他發現最後一刻不道歉的決定“很痛苦”，但同意減少完成和解的問題。

最高法院法官瓦萊麗·索爾金 (Valerie Salkin) 似乎不太方便。

“就像一個男人一樣，你知道，我不認為道歉是荒謬的，”索爾金說。 “如果是我的錯，我就會這麼做。”

《泰晤士報》工作人員 David Zahniser 的作者為本報告做出了貢獻。