邁克爾·喬丹的律師向納斯卡車迷發出強烈信息：“法律站在我們一邊”

納斯卡盃系列賽的納斯卡車庫正處於反壟斷攤牌的邊緣。就像邁克爾喬丹的 23XI Racing Team 和 Front Row Motorsports 一樣，奮力反擊 NASCAR。這一切都始於兩支球隊都拒絕簽署2025年包機協議。隨著最近的夏洛特聽證會結束且沒有快速解決方案，23XI 律師杰弗裡·凱斯勒 (Jeffrey Kessler) 提出了一個強烈的信息，引起了每個人的議論。

凱斯勒的話直接緩解了緊張氣氛，宣告 “法律站在我們這邊” 向他們鐵定的立場致敬。這句話聽起來像是球迷支持公平競爭的勇敢的戰斗口號，尤其是在馬拉松式的和解談判陷入僵局之後。但隨著 12 月審判的傳言越來越大，凱斯勒的信心很快就出現了轉折點。

杰弗裡·凱斯勒增強法庭信心

正如馬特·韋弗 (Matt Weaver) 在他的《X》中所解釋的那樣， “法院披露了這一點。老實說，這是非常程序化的一天。之前爭論的很多內容都出現在文件中，但還有更多證據。” 這一說法最近一直是爭論的主題，但這次添加了一些新的元素。

法庭透露。老實說，這是非常程序化的一天。大多數先前有爭議的文件都出現了，但還提供了更多證據。

貝爾法官表示，任何簡易判決裁決都將在兩週內做出。最大的收穫是感謝貝爾法官…… pic.twitter.com/ang4HkbMLO

— 馬特·韋弗 (@MattWeaverRA) 2025 年 10 月 23 日

10 月 23 日，為期三小時的簡易判決聽證會結束，但沒有立即做出判決。代表 23XI 和 Front Row 的實力律師杰弗裡·凱斯勒 (Jeffrey Kessler) 沒有在法庭外發言。 “我們認為法律站在我們這邊” 他這樣宣布，這就像一面綠旗傳遞給球隊的支持者一樣。

在此之前，喬丹本人與吉姆·弗朗斯等 NASCAR 高層就一項到 2031 年價值 77 億美元的媒體交易進行了失敗的仲裁。凱斯勒的立場基於他們的主要論點：NASCAR 對賽道、供應商和法規的控制將形成對頂級股票價值的壟斷，從而阻止頂級股票汽車的價值。替代方案。

凱斯勒片刻之後加倍努力， “我們很高興今天能在法庭上度過這一天。我們認為我們的案子做得很好。我們認為事實站在我們這邊……我們對貝爾法官充滿信心。” 支持內部 NASCAR 備忘錄，例如 “項目黃金代碼” 它描述了納斯卡製定的一項應急計劃，以應對對其杯賽系列賽球隊的潛在抵制。

除非貝爾預期的兩週裁決顯示和解談判取得一些進展，否則聽證會將於 12 月 1 日舉行。由庫爾特·布希 (Kurt Busch) 和傑夫·伯頓 (Jeff Burton) 共同主持的車手諮詢委員會獲准提交法庭之友陳述，警告和解必須保護車手的聲音和車迷的利益。

Bob 接管了 PokerX 的股份： “駕駛員諮詢委員會 23XI/FRM-NASCAR 請求允許提交一份簡報，擔心任何和解都會在沒有他們意見的情況下影響駕駛員。” DAC 於 2016 年起草的旨在擴大司機投入的舉措於 10 月 23 日獲得批准，這增加了壓力，由於過去的包機鬥爭，工資增加了，但工資卻減少了。

車手的角度凸顯了更廣泛的變革，可能會重新定義納斯卡的長期運營方式。

Feud 的裁決可能會糾正 NASCAR 的核心

專家警告說，如果此案進入審判階段，NASCAR 可能會被迫放棄控制權，這與 NFL 特許經營模式等職業體育的轉變相呼應。根據最近的銷售情況、保證的比賽席位和收入削減，每份特許經營的價值高達 4500 萬美元，目前佔年度 11 億美元媒體資金的 49-50%。

正如詹金斯所證明的那樣，如果 NASCAR 獲勝，像 Front Row 這樣的小車隊就有可能被淘汰。理查德·柴爾德里斯 (Richard Childress) 直言不諱地說： “如果沒有章程，團隊所有權模式是不可持續的。” 根據業主聲明，自 2016 年以來，該系統已為團隊注入了超過 15 億美元的資金，但原告表示，禁止使用下一代汽車等特殊規則抑制了其他地方的增長。

里克·亨德里克（Rick Hendrick）呼應了這一命令： “如果沒有這個框架，我會質疑團隊的長期生存能力。” 由於 NASCAR 擁有 38 條杯賽賽道中的 20 條，並通過單一供應商指定零件，因此 23XI 的勝利將要求處置或公開競爭，這可能會加劇系列賽的競爭。

喬丹誓言戰鬥 《體育發展》 它得到了推動，但納斯卡反駁說它具有競爭力，並引用了車隊在現行規則下的利潤。正如貝爾在八月份指出的那樣，失敗使納斯卡 “看起來很不一樣” 到 2026 年