Corvette E-Ray 2026 評論：價格、規格、供貨情況

1.9 kWh 鋰離子電池被封裝在汽車本已龐大的中央通道中，並增加了額外的冷卻來管理電池溫度。還有新的軟件可以協調所有元素。

該混合動力系統增加了 160 BHP，系統總功率為 645 BHP，幾乎與 Thunderous Zo6 的輸出功率相同。此外，最明顯的aeronaped Comp-inspired汽車還給出了寬體的外觀，標配了以前可選的碳剎車以及地面輪胎：前275/30ZR-20s，後345/25ZR-21s。 （專門開發的米其林米其林飛行員運動可供選擇。）

忙碌的設計

我們不確定汽車的圖形是否與其他地方的雄心相當。 Corvette 自 1953 年推出以來的設計軌跡對美國汽車設計整體來說是一個教訓，在 20 世紀 60 年代的 C2 Sting Ray 和 80 年代的 C4 上達到了文化頂峰。最後一輛汽車是一場充滿競爭角度和肢體的不連貫的騷亂，毫無疑問是戲劇性的，一群人可以根據它在《連線》節目中引起的反應來判斷。但沒有油畫。

裡面的表現力也出乎意料的好。與最簡約的對手相比，進出很容易，車門大開，座椅感覺更豪華，排列也更舒適。方向盤就是這些現代方形物體之一，層層疊疊的奇怪。但駕駛位置很好，前視圖對不少柱子都有幫助。後視鏡有助於減少應力的逆轉，這對於中型汽車來說通常是一件困難的事情。

多個獨立的儀器選項一目了然，有一個清晰的平視屏幕和一個角落觸摸屏來處理娛樂。然後是這條中央隧道，其頂部邊緣裝有利用氣候控制和各種其他功能的開關設備。由於擔心整個人體工程學災難，令人驚訝的是發現一切在實踐中都運行良好。

電力保密

由於Corvette的V-8是一個圖騰，所以e-ray的主要混合動力方是“隱形”方式，正如它所說的那樣：讓汽車只用電力就能在促銷中讓路。它的這個功能係列只有幾英里，但它仍然是一款短途克爾維特電動前輪驅動車。什麼創新。

由克爾維特提供