世界上最大的空軍制定了下一代空運計劃的時間表

阿靈頓- 美國空軍正在為未來空運能力的重大轉變做準備，並正在早期分析總部位於孟菲斯的聯邦快遞 ( FX ) ( MEM ) 的參考物流模型，以製定遠程貨運規劃基準。

即將進行的研究將製定下一代空運計劃，該計劃旨在取代數十年來通過聖路易斯（STL）等樞紐支持全球任務的傳統重型空運機。

美國空軍下一代空運計劃

美國空軍發布了下一代空運（NGAL）平台的路線圖，概述了計劃如何重組其現有的波音 C-17 和洛克希德·馬丁 C-5 飛機機隊。

空中機動司令部計劃於 2027 年開始替代方案分析，以確定任務需求、性能要求和採購路徑。

如果這一過程在沒有預算或開發中斷的情況下繼續進行，第一架 NGAL 飛機可能會在 2038 財年投入生產，隨後在 2041 財年達到初步運營能力。

該策略定義了明確的替換順序。 NGAL 將取代每架 C-5M，直到該機隊在 2045 年左右退役。

之後，C-17A將一一更換為同型號。目前的預測顯示 C-17A 在 2075 年之前仍然可行，儘管 AMC 指出可能需要延長壽命和更新才能與 NGAL 接軌。

維護現有飛機直至 NGAL 抵達

空軍認識到 NGAL 面臨的任何調度壓力都需要 C-5M 和 C-17A 機隊的積極支持。

擴展型號證書、現代化關鍵系統以及繼續可能的 C-17 重新設計工作被列為有助於在新平台到來之前保持可用性的選項。

雖然該戰略重點關注 C-5 和 C-17，但 NGAL 預計將擴展到更廣泛的空運系統系列。這可能包括最終將取代 C-130 系列的中型和輕型飛機。

空中機動司令部和空軍特種作戰司令部還在研究一種用於戰術任務的小型 NGAL 變體，包括探索更高自主性和垂直起飛能力的概念。

向模塊化航空架構的轉變

NGAL 並不是一架單一的飛機。相反，它反映了向模塊化航空生態系統的轉變，以適應任務多樣性、分佈式物流和新興的運營要求。

通過將重型和戰術變型融合到一個通用框架中，空軍的目標是創建一支具有通用技術、訓練效率和改進的可維護性的可擴展機隊。

即將到來的分析階段將決定 NGAL 是採用傳統設計還是探索新的配置。這些可能包括混合機翼佈置、自適應推進或專為具有挑戰性的物流環境而設計的自主支援飛機。

機隊的長期可持續性

長遠的發展前景意味著持續的資金支持至關重要。重型吊裝項目通常會持續數十年，任何中斷都可能導致生產延遲，超出計劃的 2038 年目標。

空中機動司令部戰略高度重視早期規劃，以降低生命週期風險並滿足新興的作戰指揮要求。

該機構預計最初的 NGAL 區塊將重點關注戰略運輸，後續版本將支持快速分發、人道主義響應和多國行動。與合作夥伴任務的早期協調旨在確保與共同後勤框架和全球基地選項的兼容性。

AMC 並未排除採用系統系統方法。 NGAL 可能涉及多種類型的飛機而不是單一設計，儘管成本仍然是一個主要問題。無論最終配置如何，空軍都設定了在未來 15 年內讓 NGAL 飛機投入使用的堅定目標。

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