巴塞羅那和瓦倫西亞之間最需要速度的最後一搏

政府本週確認，巴倫西亞和巴塞羅那將在2017年國際寬帶中實現互聯，這將使這兩個城市在當天“可預見地”實現高速互聯。上週四在巴倫西亞的奧斯卡·普恩特(Oscar Puente)從該部獲得的字面上的權威是，他只想傳達從阿爾梅里亞到法國邊境的基礎設施將於同年完工的消息。然而，在最近的一份報告中，他提到在塔拉孔和卡斯特羅之間修建一條新道路，其估算變更將於 2027 年完成，這表明在國際估算中，兩個首都也可以連接起來。目前，該部表示，瓦倫西亞和卡斯特羅之間的雙平台開發將進入另一個階段。事實上，部長指出，我們距離這一行動的一個章節還有幾週的時間，並要求一份環境影響報告。他表示，要齊心協力，規劃 2017 年以後的進展。

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納瓦羅

普恩特證實，該部概述了引入該部分的“必要的某些準確日期”

同樣，他表示，“目前的就業形勢非常積極。”正如他提到的，“在某些時候，需要什麼”已經概述了建立一條新道路，儘管他強調“需要在基礎設施的所有要素上完成工作”，以便活動可以“無需”阻塞流通進行。

他還列出了與加泰羅尼亞航線相關的其他日期：La Llagosta 計劃於 2026 年第四季度終止；通往SELLUM-MARTORELL的通道將於明年第二季度完成，通往塔拉孔港的連接可能會在2026年底準備就緒。

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大衛·格雷羅

同樣與此部分相關的是，他宣布將於2027年完成連接瓦倫西亞社區三個部分的標準陷阱，這將使瓦倫西亞和阿利坎特以不到一小時的速度連接起來，“Ave Cercanías列車將連接三個首都”，正如普恩特在Quiero Corredor活動中的演講中所描述的那樣，該活動在羅伊格競技場舉行了兩次以上5000至5000人的活動。

2018年以來

加泰羅尼亞和瓦倫西亞自治區同意投資62.48億美元

從2018年6月到今年2025年9月，已獲得投資資金83.27億元，同期獎勵金額已達64.8億元。其中，在加泰羅尼亞，新招標部已發行了 9.168 億枚硬幣，並授予了 8.17 億枚硬幣。與此同時，在巴倫西亞自治區，新作品成交價為26.66億美元，成交價為21.95億美元，考慮到這些數字不包括坎塔布連-地中海走廊薩拉戈薩-薩貢特連接線的資金。

但 Quiero Corredor 平台提交的檢查顯示，塔拉戈納-巴倫西亞路段至少自 2023 年以來一直處於停滯狀態：根據其數據，截至 2025 年 11 月，該路段的工程量為 78%，但該路段只有 21% 投入使用。 2016 年，即 Quiero Corredor 存在的第一年，21% 的地區有工程，但沒有任何路段投入使用。 2017 年，當 Quiero Corredor 對該路段進行了更充分的劃分時，其半年度檢查顯示了從巴塞羅那到馬爾托雷爾的路段在卡斯特爾比斯巴爾之前一直在使用，但在從那裡到馬爾托雷爾的項目中。 Castellbisbal-Tarracona 正在建設中，Tarracón-Vandellos 正在建設中。同樣，范德洛斯-卡斯特利翁計劃是：卡斯特利翁-巴倫西亞則嘗試安裝第三條車道，而不是最終認為必不可少的雙站台。

2016 年，即 Quiero Corredor 存在的第一年，運營率為 21%，但沒有任何路段投入使用。

一年後，在 2018 年檢查確定完成該路段的列車，並在 2025 年檢查塔拉戈納-卡斯特利翁路段雙線的完工或通過隧道在巴倫西亞開始工程，其中目前只有信息性研究，這些研究將於 2021 年發布。因此，每年一個學期一個學期地教授 AVE，並且總是出版 Xavierl-Javier AVE。加西亞·卡爾沃 – 通報工作狀況和該部的職責，並列出待完成的里程碑。

本週四的最後一份報告指出，Tarraconense-Castellón 之間的工程仍在準備中，Castellón-Valentia 的工程正在完成，以便在缺失的道路上設置第三條車道，並且正在研究雙語雙平台解決方案，而在巴倫西亞，穿過隧道的替代延伸仍在研究中，並且正在完成通往該隧道的工程。正如普恩特所承諾的，該部的任務清單將於 2027 年在塔拉科內-卡斯特利翁完成。到 2028 年完成通往瓦倫西亞隧道的通道工程，或者在卡斯特利翁-瓦倫西亞路段建造和運營一條新的高速雙軌並穿過隧道，但目前還沒有時間。

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納瓦羅

週四，普恩特在巴倫西亞為地中海走廊的具體化提供了時間，他希望保持謹慎態度：“我並不是試圖做出承諾，我要求你們傾聽並確認”，他在談到與鐵路項目相關的信息時說道，該項目在2016年地中海社區的事務中引起了熱議。那一年，在拉恩西納-財團（AVAV）舉行董事會會議之後。創建一個平台，將給商人、當局帶來解決民間社會和不便的問題，忽視基礎設施會使最糟糕的情況發生。

九年後，八個商業活動和許多領土行動——這並沒有結束承諾——已經在“100走廊”中計劃好了，而那些仍然對工程的和平感到絕望的商人認為“圈子”已經完成了。 AVE 總裁文森特·博魯達 (Vicente Boluda) 和商人胡安·羅伊格 (Juan Roig) 對此進行了解釋，他們半開玩笑半認真地說，在 M-100 公路建成時，“來自我們地中海的人已經有了一條走廊”。羅伊格揭露了巴塞羅那和瓦倫西亞 AVE 之間的脫節，這一事實在商界和兩個地區的公民中都是嚴重的。政府預測這兩年將加速推進：12%的待建工程和79%的道路投入運營。最後給予並推動。