捷藍航空航班在乘客吸食大麻後返回波士頓

紐約- 捷藍航空（B6）從波士頓洛根國際機場（BOS）飛往坦帕國際機場（TPA）的捷藍航空航班（B6）在機組人員報告航班上的一名乘客在洗手間吸食大麻後被迫返航。這架空客 A321 飛機當時正在紐約附近飛行，飛行員向 ATC 報告了乾擾情況並要求返回波士頓 BOS。

機組人員隨後宣布超重著陸緊急情況，並報告了該事件造成的吸入暴露。飛機安全降落在15R跑道並抵達登機口，沒有發生進一步事故。

捷藍航空航班返回波士頓

捷藍航空 A321 註冊 N907JB正在乘飛機 B61191 當駕駛艙在 34,000 英尺高度與紐約中心取得聯繫時，從波士頓 BOS 飛往坦帕 TPA。

一名乘客在洗手間吸食大麻並吸電子煙後，機組人員報告了乘客騷亂。他們確認駕駛艙是安全的，並要求立即改航返回波士頓。

空中交通管制允許飛機開始下降，並提供航母返回波士頓。飛行員最初表示沒有緊急情況，但經過進一步評估後，他們通知管制員，機組人員吸入了事故產生的煙霧，必須超重著陸。這促使官方宣布進入緊急狀態。

當飛機在 ROBUX 3 到達後下降時，ATC 協調了航線、跑道選擇和燃油消耗，以使飛機處於安全著陸參數範圍內。

機組人員提供了基本信息，包括 208 名乘客和約 28,000 磅燃料。 ATC 後來提供了更長的 15R 跑道用於超重著陸，機組人員接受了。

ATC 協調和安全返航

在整個改道過程中，飛行員和管制員交換了詳細的操作信息，包括擾亂乘客的座位分配、燃油水平以及為減少著陸重量而進行的航線調整。

空中交通管制延長了飛行路徑，以允許額外的燃油燃燒，並最終允許飛機以儀表著陸系統 (ILS) 進近 15R 跑道。

儘管超重著陸，A321仍安全著陸並抵達C19登機口。沒有人員受傷的報告。該事件仍被歸類為乘客騷亂，沒有進一步升級。

以下是捷藍航空飛行員與波士頓 ATC 之間通信的詳細記錄，如 你可以看到ATC 據 LiveATC.net 記錄：

{ts：22}
飛行員： 紐約，捷藍航空 1191。
空中交通管制： 是的，繼續吧。

{ts：26}
飛行員： 給顧客帶來不便。他將返回波士頓。改道至波士頓的請求。
空中交通管制： 捷藍航空 1191，去波士頓？
飛行員： 肯定的，直接要求波士頓返回波士頓。

{ts：36}
空中交通管制： 捷藍航空 1191，您現在有緊急情況嗎？
飛行員： 此時是否定的。我們有客戶服務……

{ts：44}
空中交通管制： 羅傑.下降並保持飛行高度 300。很快就會輪到你了。
飛行員： 300 層，捷藍航空 1191 層。

{ts：50}
空中交通管制： 捷藍航空 1191，下降並保持飛行高度 310。
飛行員： 310，捷藍航空 1191。

{ts：56}
飛行員： 捷藍航空 1191 離開飛行高度 330。左轉，沿航向 190 飛行。
空中交通管制： 從 330 出發，左轉進入 190，轉乘捷藍航空 1191。

{TS：68}
空中交通管制： 捷藍航空 1191 號航班通過雷達矢量在波士頓機場清關，航班航向 140。
飛行員： 通過雷達矢量 140、捷藍航空 1191 飛往波士頓。

{ts：91}
飛行員： 準備複製。捷藍航空 1191，直接飛往肯尼迪機場。 ROBUX 3 抵達波士頓。

{ts：114}
空中交通管制： 現在駕駛艙安全嗎？
飛行員： 安全駕駛艙。我們在廁所裡有一位吸電子煙的顧客，他在廁所裡吸大麻。我想回到波士頓。

{TS：128}
飛行員： 如果可以的話，我們想燃燒一些燃料，降低高度。
空中交通管制： 1191，保留290。
飛行員： 290，捷藍航空 1191。我們會盡可能低地飛行。

{TS：143}
空中交通管制： 捷藍航空 1191，直達 NEUS，下車後繼續轉 230。
飛行員： 直接鼻子，230，捷藍航空 1191。

{TS：164}
空中交通管制： 波士頓、捷藍航空 1191、230、290 表示。
空中交通管制： 波士頓中心 (Boston Center) 下車，並搭乘 210 層航班、捷藍航空 (JetBlue) 1191。

{TS：176}
飛行員： 確認我們將計劃重著陸，我們此時將宣布進入緊急狀態。
空中交通管制： 1191，你說你要超重著陸嗎？
飛行員： 確認一下，他剛剛計算了數字，計劃超重著陸。捷藍航空 1191。

{TS：200}
空中交通管制： 我在這里為你找到了信息。捷藍航空 1191，已清除直接 PROB。繼續提供信息。
飛行員： 直接 PROV，捷藍航空 1191。

{ts：213}
飛行員： 船上有 208 人，燃油目前保持在 28.0（千磅）。
空中交通管制： 捷藍航空1191，但本質是——這只是超重著陸嗎？
飛行員： 對於捷藍航空 1191，是的。我們與一名乘客發生了安全問題，主要是騷亂。他們吸食大麻。我們的機組人員吸入了它，現在我們著陸超重。所以這就是緊急情況的主要原因。

{TS：262}
空中交通管制： 羅傑.我們將乘坐捷藍航空 1191，通過 ROBUX 3 降落，跑道 22 號左側。
飛行員： 乘坐 ROBUX 3、22 路左轉、JetBlue 1191 下車。

{TS：283}
空中交通管制： 只是想驗證一下燃油上的 28.0 – 單位是千磅嗎？
飛行員： 肯定。現在 27,600 英鎊，捷藍航空 1191。

{ts：302}
飛行員： 捷藍航空 1191 票價為 14,800，5,000 人抵達後下機 ROBUX，其中 22 人出發。

{ts：315}
空中交通管制： 如果您喜歡現有的 15 號長跑道，請等待添加。
飛行員： 羅傑，我們將在 15 號左右回复您，請稍等。

{ts：329}
飛行員： 我們想在 15 號路口右轉，JetBlue 1191。

{ts：341}
空中交通管制： 羅傑這個。目前的矢量，左航向 85，右進場。先生，如果您有空的話，我需要有關人員的座位/分配號碼、您的登機口號碼和燃油。

{ts：354}
空中交通管制： 矢量標題 15 右。
飛行員： 確認。

{ts：372}
空中交通管制： 最多5000架，捷藍1191目前維持8000架。
飛行員： 現在 8,000，捷藍航空 1191。

{ts：383}
飛行員： 捷藍航空 1191，我們有此信息。登機口為查理 19 號，機上乘客 208 人，目前機上燃油 27.2（千磅）。

{TS：399}
空中交通管制： 還有別的事嗎？
飛行員： 當事人的位置編號——1F（狐步舞11）。

{ts：412}
空中交通管制： 當前標題。我會帶你一個長五右，以燃燒更多的汽油。
飛行員： 聽起來不錯，謝謝。

{TS：427}
空中交通管制： 1191、障礙物定位器航向 180、右側障礙物定位器 15、捷藍航空 1191。

{TS：440}
空中交通管制： 來自 SWIG 的三人，跨越 4,000 多米，在 MALDI 的 17 號公路上免費獲得 15 號公路。
飛行員： 17 MALDI，4,000，如此確定，ILS 15 右通，捷藍航空 1191。

{TS：445}
空中交通管制： 連接波士頓塔 134.05。
飛行員： 134.05，晚安。捷藍航空 1191。

飛機詳細信息和機組人員反應

涉及的空客 A321 是捷藍航空機隊的標準組成部分，專為中程國內運營而配備。機組人員遵循機艙空氣污染、超重著陸計劃和駕駛艙安全確認的既定程序。

無線電通信記錄表明飛行員保持協調，遵守空中交通管制指令並主動提供操作數據。返回 BOS 的決定是迅速做出的，反映了機組人員健康或飛機性能可能受到影響時的安全協議。

所有美國商業航班均禁止吸煙，包括吸煙器和大麻。此類行為被視為安全漏洞，並可能導致聯邦處罰。客艙空氣污染會影響機組人員的表現，需要立即進行安全評估，並在必要時採取緊急程序。

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