澳洲航空計劃使用 A321XLR 和 787 飛往世界上人口最多的國家的新航班

雪梨- 澳洲航空 (QF) 正在為印度的主要網絡增長做準備，升級的飛機可實現班加羅爾肯佩高達國際機場 (BLR)、德里英迪拉甘地國際機場 (DEL) 和正在評估的未來城市對等關鍵市場的無縫擴張。

隨著空客 A350-1000 和空客 A321XLR 的交付繼續進行，這些計劃與波音 787 飛機的重新調整保持一致。

珀斯國際機場 (PER) 預計將在此次擴建中發揮重要作用，一旦機隊更換完成，將提供新的長途航班機會。

該戰略是在該航空公司目前從悉尼金斯福德史密斯機場 (SYD) 和墨爾本圖拉馬林機場 (MEL) 飛往印度的直飛航線上表現強勁之後製定的。

澳洲航空計劃飛往印度的航班

澳洲航空 (QF) 正在重組其長途機隊，以實現更高的效率和更長的運營航程。該航空公司目前在印度航線上部署空客A330-200和A330-300飛機，共有28架A330。

然而，澳洲航空首席執行官卡姆·華萊士 (Cam Wallace) 在接受大衛·弗林 (David Flynn) 採訪時解釋道行政旅客這些飛機並未為印度市場提供最佳配置。

隨著空客 A350-1000 飛機加入“日出計劃”機隊，澳洲航空預計將釋放現有和新收購的波音 787 夢想飛機進行重新部署。

根據簡單飛行787 機隊的戰略調整對於促進澳大利亞和印度之間的持續互聯互通至關重要。

珀斯國際機場 (PER) 定位為新機場樞紐適用於 A321XLR 印度和斯里蘭卡的服務。

計劃從 2028 年起配備可傾斜配置的商務艙座椅，以支持長途服務的優質客流量。

這與價值超過 50 億澳元（約合 32.7 億美元）的珀斯機場中心區域的開發相一致，該區域將把國內和國際運營整合到一個航站樓系統下，以簡化連接並提高運輸效率。

澳洲航空目前在澳大利亞和印度之間運營兩條直飛航線：悉尼 (SYD) 至班加羅爾 (BLR) 和墨爾本 (MEL) 至德里 (DEL)，兩條航線均由空客 A330 飛機運營。

印度仍然是該航空公司最重要的國際市場之一，這得益於與 IndiGo (6E) 的代碼共享協議，該協議使澳航飛行常客能夠獲得 BLR 和 DEL 多達 11 條國內航線。

澳洲航空面臨著新加坡航空 (SQ)、阿聯酋航空 (EK)、卡塔爾航空 (QR) 和馬來西亞航空 (MH) 的間接競爭，從而強化了該航空公司對直達航線的關注。

其他直接競爭者包括印度航空 (AI)，而斯里蘭卡航空 (UL) 則開通了科倫坡與悉尼和墨爾本的航線。

捷星航空是澳大利亞第二大航空公司，也是澳洲航空集團的成員，預計將通過互補的雙品牌方式支持這一擴張。

這家低成本航空公司正在對其波音 787 機隊進行改造，配備專門的機組人員休息室，使飛行時間長達 16 小時。

此次升級使捷星航空開通了從悉尼、墨爾本和珀斯飛往印度和斯里蘭卡的直飛航線。

捷星航空目前運營 787 飛機飛往亞洲地區目的地，包括新加坡、曼谷、普吉島、胡志明市、東京和首爾。

空客 A321XLR 的推出已經啟用了從珀斯到馬尼拉和布里斯班到宿務的新直達服務。

這些發展使澳洲航空和捷星航空能夠瞄準高端和價格敏感的旅客群體，同時擴大整個澳大利亞-印度走廊的整體市場覆蓋範圍。

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