競爭對手反對 SpaceX 在佛羅里達州的星艦計劃，誰參與其中？

“這件事目前正在進行中，”查特曼說。 “（我們）正在與 SpaceX 和 Blue Origin 密切合作，研究液氧/甲烷混合物和顯式方程，以確定我們可以在多大程度上……減少爆炸半徑。這些討論正在進行，並且在過去幾年中一直在進行，我們期待它們在 26 年達到頂峰。”

查特曼說：“在我們從正在進行的測試和需要完成的分析中獲得數據之前，我們將繼續使用 100% TNT 爆炸當量處理任何含有液氧甲烷的車輛，並且從公共安全的角度來看，我們將設立一個最大的禁區。”

迄今為止的數據顯示出有希望的結果。 “我們預計 BDA 將會萎縮，”他說。 “根據已經完成的一些初步測試，我們預計這一數字會減少e 進行了初步數據審查。

這不僅對於 Starship 在卡納維拉爾角航天港的鄰居，而且對於 SpaceX 本身來說都是至關重要的。該公司預計，未來星際飛船的發射次數將超過獵鷹 9 號，這需要在多個發射台上進行近乎連續的操作。

查特曼提到了未來的一種情況，SpaceX 可能希望從相鄰平台發射彼此非常接近的宇宙飛船。

“一個在未來的這一點上，我預計爆炸損害評估將根據即將完成的測試而減少，並且數據集將被修訂，（並且）我們將處於有利的位置，能夠促進所有發射。但在我們獲得這些數據之前，直到我對數據顯示的內容感到滿意之前，在減少 BDA（遠離區域）方面，從公共安全的角度來看，我們將繼續將 100% TNT 等同起來。

商業空間聯盟，一個遊說團體， 提供書面證詞 2023 年向國會提交報告，主張政府應使用“當前行業數據”來指導其對甲烷和液氧爆炸可能性的理解。該聯合會表示，這些數據表明政府應將 TNT 爆炸當量限制在不超過 25%，這一變化將顯著縮小發射台周圍禁區的大小。該組織的成員包括 SpaceX、Blue Origin、Relativity Space 和 Stoke Space 等著名的甲烷用戶，這些公司都在卡納維拉爾角設有發射場。

據商業航天協會稱，政府的滅毒測試計劃預計將花費至少 8000 萬美元。

工程師們擔心的是，液氧和甲烷高度混溶，這意味著它們很容易混合在一起，從而增加了“凝相爆炸”的風險，其“超壓”比使用液氫或煤油燃料的火箭“高得多”。液氧和液化天然氣的小體積混合物顯示出“爆炸範圍較廣，爆炸量大於 TNT”。 NASA 在 2023 年寫道。