與 F1 車手管理機構、幹事會面時提出的擔憂

一級方程式賽車手在與管理機構的會議上討論了賽會幹事的決定和處罰準則，因為人們再次呼籲任命具有近期賽車經驗的受薪永久官員。

週四晚上卡塔爾大獎賽會議結束後，國際汽聯在一份聲明中表示，會談“坦誠、公開，並在非常友好的氣氛中進行”。

它補充說，本賽季最後兩輪比賽不會有任何改變。

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討論的主要焦點是 2022 年推出的駕駛標準指南，當時要求澄清車手在賽道上超車或防守時可以做什麼。

該指南自與大獎賽車手協會 (GPDA) 簽訂合同以來已更新了兩次，以確保在不同比賽中更換的無薪志願者管理人員能夠做出一致的決策。

週四的討論集中於本賽季迄今為止 23 場比賽和 5 場衝刺賽中的 5 個具體實例，其中 3 場涉及目前的冠軍爭奪者蘭多·諾里斯 (Lando Norris)、奧斯卡·皮亞斯特 (Oscar Piastre) 和馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen)。

有潛力做得更好

西班牙人卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 是 GPDA 總監，他的威廉姆斯車隊在 8 月份成功推翻了給予他的兩個罰分。他在會議前告訴記者，車手、賽會幹事和國際汽聯之間在各種事件上存在“意見分歧”。

他表示，還有做得更好的空間，“這些指導方針本身造成的問題比我們判斷今年事件所解決的問題還要多。

“今年幾乎沒有舉辦賽車活動的空間，”他補充道。

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“該指南不允許將賽車事件判定為賽車事件，因為無論指南如何規定，鏡子前或後、前或後輪胎總是有一個輪胎。”

塞恩斯強調了現在擔任電視分析師的年輕前車手提出的見解，並建議國際汽聯應該用那些能夠根據個人賽車經驗做出更一致判斷的指南來取代指南。

“當我聽這些人，這些年輕的前賽車手進行分析時，他們很有道理，”他補充道。

“我認為大多數時候這些人不需要指導。他們會非常誠實和準確地得出我們需要他們得出的一些結論。”

塞恩斯特別提到了前車手卡倫·錢德霍克、安東尼·戴維森和喬里恩·帕爾默。

多年來，一級方程式賽車一直面臨著尋找永久管理者的呼聲，但在誰將支付他們的費用、支付多少費用，以及尋找有經驗且願意擔任這一角色的人等問題上一直存在爭議。

“這是一場耗資數十億美元的遊戲。我們不應該對擔任某些角色的志願者擁有如此大的權力，”梅賽德斯車手喬治拉塞爾告訴記者。 “所以必須有人為這些人付出代價。”

發佈於 2025 年 11 月 28 日