Revel Bikes 創始人表示公司在取消抵押品贖回權後實現盈利
對於亞當·米勒來說,領導狂歡就像騎自行車一樣。
這家總部位於卡本代爾的山地自行車製造商的創始人表示,在控制該公司的私募股權公司宣布關閉後,該公司在今年春天重振該品牌後三個月內就恢復了盈利。
米勒說:“我們讓 OG 團隊聚集在一起,讓這個品牌回到我們所做的那樣,並使其與時俱進。”
Miller 於 2016 年創立了 Revel,並表示銷售額每年增長 300% 至 600%,然後於 2021 年將該公司出售給俄亥俄州私募股權公司 Next Sparc。這項投資旨在加強 Revel 的供應鏈。
“我們被認為是發展最快的山地自行車公司之一,”米勒說。 “我們發展得如此之快,以至於我想賣掉公司並繼續留在公司。”
接下來的Sparc就去供應鏈工作了。 2023年初,該公司在世界自行車製造之都台灣開設了一個佔地12,000平方英尺的衛星辦公室,擁有六名員工。通常,像 Revel 這樣的小型自行車公司會使用第三方製造商,而不是內部招聘。
但擴張也伴隨著變化。
Revel 的新主人不再像以前那樣專注於定制自行車,而是出售預包裝的車架,這讓米勒非常懊惱。批發也成為比直接面向消費者的銷售更重要的優先事項。
隨著新冠疫情帶來的自行車行業繁榮消退,銷量開始下降。
米勒談到該系統時說:“它非常陳舊,而且庫存中佔用了太多現金。” “我們會有一個 18 個月的銷售計劃……然後猜測”會賣什麼。
米勒一直擔任首席執行官直至 2023 年秋季,然後擔任顧問職務。 2024年4月,他離開了。
“我保留了少數股權,最終離開了公司,因為想法不同,Next Sparc 帶來的不惜一切犧牲的增長戰略,只會讓我無法打造最好的產品,”米勒說。
“這是一項非常獨特的業務,很難將資金投入到事情中並期望事情發生,”他補充道。
今年 4 月,Revel 宣布將關閉,無擔保債權人可能一無所獲。
該公司表示:“不幸的是,儘管我們已經嘗試了所有可能的途徑,但我們已經用盡了所有選擇,並且已經耗盡了支持業務的資金。”
一個月後,米勒發現摩根大通將取消該業務的贖回權,因此他從銀行購買了雷維爾的資產。他拒絕透露他支付的費用。
自掌權以來,米勒聘請了 2016 年至 2018 年 Revel 首席產品官 Mike Griese,以及原團隊的三名營銷和銷售人員。這也讓公司重新專注於定制自行車。他說,這使他能夠在 6 月份將價格降低 25% 至 30%。現在,Revel 自行車的平均價格在 4,000 美元到 11,000 美元之間。
米勒表示,按訂單生產的模式還幫助 Revel 更好地適應聯邦政府的過山車定價政策。甚至在特朗普總統所謂的“解放日”之前,從台灣到美國的整車關稅就達到了11%。零件數量為3.9%。
米勒說:“這是關稅政策的一個例子,其背後有邏輯,我們可以根據該關稅調整做法。”他解釋說,他的碳框架幾乎不可能在美國製造。他說,舊的數字保護了美國的裝配線。
“但現在沒有邏輯了,”他補充道。
如今,米勒需要將這些數字增加 20%。為了避免某些國際銷售的關稅,Revel 在台灣設立了代發貨計劃。卡本代爾並不是每輛自行車都運往美國,而是來自州政府的訂單。
雖然國際銷售僅佔 Revel 業務的 20%,但它是一個不斷增長的細分市場。米勒將日本視為 Revel 最具新興的市場。
“如果加拿大的客戶想要一輛自行車,那麼首先將其運送到這裡是沒有意義的,”他說。 “這在很大程度上取決於國家……主要目標是保持極其靈活。”
米勒表示,預計 2025 年的收入將與 2024 年持平,甚至下降幾個百分點。他表示,Revel 去年的銷售額約為 1000 萬美元,較前幾年“大幅下降”。
在產品方面,米勒表示,Revel 擁有比以往更多的實驗自行車。雖然他拒絕透露預告片的具體細節,但他確實表示明年它們將在那裡撕毀泥土。
“我們來這裡不是為了銷售折扣自行車並與 Specialized 和 Trek 競爭,”米勒說。 “我們來這裡是為了製造最好的自行車。”
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