俄羅斯批准每年新生產 20 架噴氣式飛機，以與波音 757 競爭

莫斯科- 俄羅斯聯合飛機公司已獲得批准開始批量生產改進型圖波列夫 Tu-214，未來的交付預計將支持 Aeroflot (SU) 等國內航空公司。

圖波列夫雙發噴氣式飛機在喀山國際機場 (KZN) 工廠建造，將於 2027 年從有限生產過渡到計劃的全面年生產。

Tu-214 收益認證變更

俄羅斯聯邦航空運輸監管機構 Rosaviatsia 已批准 Tu-214 的重大設計變更。其中包括用國內部件替換國外採購的系統，作為更廣泛的進口替代計劃的一部分。

試飛於去年 11 月開始，使用專用原型機在運行條件下驗證新系統。

該飛機使用 Aviadvigatel PS-90A 發動機，現在配備俄羅斯製造的航空電子設備、防撞系統和地面進場警告設備。

在使用外國硬件進行評估後，監管機構已批准俄羅斯製造的與 ACAS 系統相當的系統。這些技術還將裝備其他項目，如雅科夫列夫 MC-21-310、SJ-100 和伊柳申 Il-114-300。俄羅斯行業領袖稱此次批准是民用航空技術獨立的一個重要里程碑，環球飛行被提到。

聯合飛機公司計劃到 2027 年底將曾與波音 757 競爭的 Tu-214 的產量增加到每年 20 架。喀山的飛機工廠正在進行現代化改造，以支持這一擴張。

官員們表示，批量生產將有助於創造技術性就業機會、促進地區經濟發展並提高俄羅斯的整體航空航天能力。

Tu-214 是一款中程飛機，最多可容納 210 名乘客。自 1996 年以來，其生產一直受到限制。在製裁減少了西方製造飛機的使用範圍後，俄羅斯開始恢復大規模組裝。

根據國家航空計劃，隨著航空公司準備將該機型整合到國內機隊中，生產數量將在十年內逐漸增加。

聯合飛機公司報告並行認證計劃持續取得進展。 MC-21 和 SJ-100 仍在測試中，而 Il-114-300 已完成幾乎所有所需的認證飛行。當局預計將獲得正式批准，支持俄羅斯民用飛機製造的更廣泛更新。

Tu-214 是 Tu-204 的變型，於 1996 年 3 月 21 日首飛。從技術上講，它是 Tu-204-200，但在不同的工廠製造。

Tu-204 飛機由 Aviastar-SP 在烏里揚諾夫斯克生產，而 Tu-214 飛機由喀山飛機生產聯盟 (KAPO) 在喀山生產。兩家工廠獨立於圖波列夫設計局運營，對其製造的飛機設計有一定影響。

一個關鍵的外部差異是主乘客門的佈局。 Tu-204 有兩個主門和兩個緊急出口。 Tu-214 有 3 個主門和 1 個緊急出口，其中機翼前方機身左側有一個全尺寸門。

Tu-214 被設計為 Tu-204 的更高總重版本。它攜帶額外的油箱，並包括結構加固以支撐增加的重量。正因為如此，俄羅斯政府經常使用Tu-214作為特種任務飛機的基礎平台。據報導，其中一些變體的不間斷飛行範圍可達 10,000 公里。

截至 2018 年 7 月，三架 Tu-214 飛機在俄羅斯航空服役。

2022年3月，Rostec首席執行官謝爾蓋·切梅佐夫表示，由於俄烏戰爭引發的國際制裁，Tu-214的大規模生產可能會恢復。 2022 年 4 月 6 日，聯合飛機公司 (UAC) 宣布已開始生產 20 架 Tu-214 飛機，以幫助替換俄羅斯波音和空客機隊。

2022年8月16日，UAC確認計劃將Tu-214的產量增加到每年至少10至12架飛機，目標是到2030年建造70架飛機。第一架Tu-214最初預計於2024年投入商業服務，後來推遲到2025年。後來，其首架俄羅斯原型機測試20完成。飛機。

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