哈科特港煉油廠儘管關閉但仍繼續供應柴油

• 儘管關閉，哈科特港煉油廠仍在全國范圍內排放柴油
• 清理維護關閉持續了七個月，引發了對透明度的擔憂
• 由於尼日利亞國有煉油廠持續虧損和效率低下，私有化的需求增加。

哈科特港煉油公司可能已正式關閉，但該工廠生產的柴油仍在設法進入尼日利亞能源市場。

中下游石油管理局 (NMDPRA) 的最新數據顯示，即使在停止運營後，煉油廠仍平均每天生產 349,000 升車用柴油。

根據監管機構在其網站上發布的最新數據，尼日利亞國家石油公司（NNPC）有限公司目前正在通過通風生產柴油，然後於2025年5月24日將其釋放到煉油廠。

11 月，卡車仍在將產品運往市場，但工廠仍處於閒置狀態。

除疏散外不進行生產

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NMDPRA 明確表示，哈科特港工廠目前沒有進行任何煉油活動。但柴油供應來自停產前生產的庫存。

“由於哈雷庫特港冶煉廠仍處於關閉模式，因此沒有生產活動。

然而，AGO 的疏散是在煉油廠平均每天生產 34.9 萬升的情況下持續到 2025 年 5 月 24 日時產生的，”該機構表示。

長期的疏散凸顯了在暫停運營之前產生了大量燃料，並且對於為什麼維護關閉時間遠遠長於最初宣布的時間仍然存在疑問。

七次延長停工一個月

當煉油廠於五月份停產時，關閉最初被認為是一次短暫的維護活動。

5月23日，時任NNPC首席企業傳播官奧盧費米·索尼耶(Olufemi Soneye)對記者表示，此次演習僅持續一個月。

據 Punch 報導，第二天官方聲明證實了關閉。七個多月後，該煉油廠仍未恢復生產，引發了人們對尼日利亞國有煉油資產的計劃、透明度和真實狀況的擔憂。

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哈科特港煉油廠在休眠多年後，於 2024 年 11 月由前 NNPC 集團首席執行官 Mele Kyari 宣布投入運營。當時，該公司表示，該設施的產能已恢復到 60,000 桶/日，產能達到 70%。

官方每天向市場投放150萬升柴油、210萬升廉價燃料油、140萬升汽油、90萬升煤油和約20萬升汽油。

然而，僅僅六個月後，它就再次關閉。類似的命運也發生在瓦里煉油石化公司（Warri Refining and Petrochemical），該公司在關閉一個月後於 12 月才關閉。

損害、估值和推動私有化

NNPC新任集團首席執行官Bayo Ojulari後來透露，哈科特港冶煉廠目前虧損嚴重。

據透露，該公司每月損失3億至5億美元，該過程消耗的原油不到40%。

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奧朱拉里表示，公司決定關閉運營並審查維持煉油廠的選項，而不是繼續虧損。

與此同時，尼日利亞石油產品零售店業主協會再次呼籲將尼日利亞四家國有煉油廠私有化，敦促政府最早在 2026 年完成這一進程。

該公司認為，私有化將結束最常見的損失，吸引私人投資並提高效率。

儘管提出了這一呼籲，奧朱拉里表示，出售煉油廠並不是一個計劃，他認為技術和商業審查應該作為尼日利亞燃料的盈利、創收資產進行永久性的審查。

這一進展正值丹格特煉油廠恢復向該國免費供應燃料之際。

這家大型煉油廠表示，計劃利用新的燃料輸送技術降低最終用戶的物流成本。

Dangote Refinery 已將批發價從 N200 下調

合法化 此前有報導稱，由於近期汽油價格下跌，丹格特石油煉油廠已於2025年關閉，其出口率每升減少200.50英鎊，並加強其在尼日利亞下游市場的影響力。

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此舉標誌著多年來最大幅度的持續價格壓縮之一，並凸顯了當地燃油經濟需要如何改革。

Petroleumprice.ng 彙編的數據顯示，2024 年 12 月 19 日，Dangote Refinery 以每升 899.50 英鎊的開盤價出售優質車用酒精 (PMS)，之前的價格為每升 970 英鎊。

資料來源：Legit.ng