丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 駁斥了布拉德·凱瑟洛夫斯基 (Brad Keselowski) 在代托納 500 大賽中對 23XI 明星車手的咆哮

如果丹尼·哈姆林確信一件事，那就是他會介入保護他的車手。這場比賽始於代托納 500 大賽後，當時 Brad Keselowski 未能落後於 Hamlin 的 23XI Racing 車手，兩人都為勝利而戰。最後一圈的撞車事故讓這位 2012 年杯賽冠軍失去了勝利的希望，凱瑟洛夫斯基抨擊這位 26 歲選手的舉動是愚蠢的。但隨著批評的聲音湧來，哈姆林很快介入，他沒有讓他的車手獨自承擔摔倒的責任。

考慮到混亂的結局，哈姆林花了一些時間來解決他的情況 有害行為 podcast.

「是的，布拉德說這是一個愚蠢的舉動。他這麼說是因為他很不高興。我明白了，但這必須是一個接力賽。當一輛車如此接近到達那裡時？在比賽的這個階段，當他有這個跑來獲勝時，他也必須獲勝？如果他有車，他應該擔心嗎？

總而言之，萊利最初認為他此舉是為了贏得代托納 500 大賽，而布拉德凱瑟洛夫斯基 (Brad Keselowski) 則認為這是魯莽的行為。

凱瑟洛夫斯基沒有機會做出回應，他已經開始了大跑。泰勒雷迪克 (Tyler Reddick) 在這場大屠殺中滑行，贏得了他的首個代托納 500 場勝利，但在起跑線/終點線發生了多車相撞事故。

這場戲劇是為整圈而建的。在第一彎的白旗圈發生車禍，導致車隊人數減少，只剩下雷迪克、赫布斯特和凱瑟洛夫斯基等少數人為勝利而戰。

23XI Racing 隊友 Reddick 和 Herbst 在第三和第四彎前排在後排，Chase Elliott 在 Jane Smith 的推動下取得領先。

從最後一個彎道出來後，雷迪克移動到艾利歐特的左側尋找新鮮空氣。赫布斯特面臨著瞬間的決定，他選擇了上車道來試圖阻擋並利用 RFK Racing 車隊共同所有人兼 6 號車手的勢頭。

但凱塞洛夫斯基的跑動太猛烈了，在他看來赫布斯特的攔網不太可能成功。

「喔（赫布斯特）無緣無故地摧毀了我，」凱瑟洛夫斯基賽後說。 「這是我見過的最愚蠢的事情之一。他沒有機會阻止我的奔跑。我跑得很遠。我不知道我是否可以擁有（泰勒·雷迪克）或（小瑞奇·斯滕豪斯），但我想知道，因為我的奔跑速度很快。而（赫布斯特）毀了他自己和我們。”

儘管如此，哈姆林並不接受這些批評。他的辯護強調了定義超級賽道賽車的分裂視角——侵略與判斷、機會與時機。

這位 26 歲的選手在代托納 500 大賽中獲得了輝煌的成績。凱瑟洛夫斯基看到了一場絕望的阻擊，讓他們雙雙付出了代價。最終，這場賭博適得其反，雷迪克隨著辯論的展開而慶祝。

然而，隨著時間最終治癒一切，哈姆林可能會提出一些建議，讓 Daytona 500 成為更好的賽車體驗。

丹尼·哈姆林致力於提高代托納的比賽水平

喬吉布斯賽車手認為，在代托納國際賽道上提高比賽水平的答案很簡單——提高速度。這位三屆 Daytona 500 冠軍得主已經將這個想法帶到了 NASCAR 的領導層。

在觀看了周日的下一代時代燃油里程演變為一場國際象棋比賽後，哈姆林表示，放慢速度不僅僅是迫使司機停車。

「有辦法，但我們必須加快速度，」他說。 “你將在管理重要的地方做這件事。它將擴大領域，它將去往何處……它將看起來更像是過去的賽車。”

自 2022 年下一代汽車首次亮相以來，超級賽道比賽已經使競爭更加激烈，並鼓勵節省燃油，車手們儘早訓練，車隊優先考慮維修站策略而不是原始的賽道動作。哈姆林認為，因此，比賽更多的是經過計算而不是混亂。

他的建議是大幅提高速度，因此操控性再次成為一個因素。速度更快的汽車自然會拉伸車輛的重量，並將控制權重新交到駕駛員手中，並透過節省燃油來減少超車的動力。

由於目前的盃賽限制了車隊可以更換賽車的零件數量，現在大部分競爭力都集中在維修站道路上，車隊在維修站延長燃油期限，跳過新輪胎並節省停車時間。

哈姆林將注意力的平衡轉移到油門控制、汽車操控和純粹的速度上，而不是保護策略。

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