你最終可能會在價值 20 萬美元的阿斯頓·馬丁汽車側面看到 CarPlay Ultra

CarPlay Ultra 的起步並不順利。到目前為止，除了阿斯頓·馬丁之外，很難找到售價超過 20 萬美元的車型，對於像蘋果這樣規模的公司來說，放棄新平台是很奇怪的。

據彭博社報導，這種情況可能會在今年年底前發生變化。據說，CarPlay Ultra 將於今年下半年應用於至少一款現代或起亞的主要新車型，此舉將使該系統面向比當前小眾產品陣容更多的駕駛員。

因為心情被察覺了

CarPlay Ultra 並不是標準 CarPlay 所提供的即插即用體驗。它是為每個汽車製造商打造的定制界面，這意味著蘋果的設計團隊必須與汽車品牌合作，採用與車輛的顯示屏和整體駕駛艙相匹配的獨特佈局。

這種定制方法會減慢一切。對於喜歡擁有儀表板外觀和感覺的汽車製造商來說，這也增加了風險。一些品牌不願意將其交給蘋果，特別是因為蘋果此前曾探索過製造自己的汽車。

對於買家來說有什麼變化？

如果現代或起亞將 CarPlay Ultra 推向主流市場，這將成為蘋果可以將這一概念擴展到超豪華機箱之外的第一個真正證據。 Ultra 給人的感覺就像汽車的原生系統，而不是鏡面手機窗口，因此很難判斷它的價值，因為幾乎沒有人可以真正測試它。

對於買家來說，交換很簡單。要么堅持汽車軟件體驗，要么讓蘋果運行更多你每天使用的屏幕。 Ultra 的承諾是整個駕駛室的一致性，但只有當汽車品牌願意共享該空間時它才有效。

接下來看什麼

下次更新需要名字和剪輯。如果 Ultra 登陸大批量車型，而不僅僅是高端配置，這將標誌著真正的承諾，並可能促使其他汽車製造商加快行動。如果僅限於頂級規格，它作為狀態功能的保留時間可能會比駕駛員想要的要長。

特斯拉是另一個話題。據說特斯拉仍在開發常規 CarPlay（而非 Ultra），更多細節將在稍後公佈。如果它到來，這對蘋果來說是一次明顯的勝利，並提醒人們標準的 CarPlay 故事仍然令人感動。