El Prat 的飽和開始阻礙其增長

埃爾普拉特機場早已超出了技術旅客限制，這需要在等待擴建的同時進行基礎設施建設。 Aena 本週四剛剛發布的 1 月份乘客數據也表明了這一點，乘客數量，尤其是航班數量都在緩慢增長。

總體而言，該機場今年第一個月的旅客運輸量超過380萬人次，比2025年同期增長3%。這是一個新紀錄，但增長率是過去五個月來最低的。從航班數量來看，下降了0.2%，表明飛機更加滿員。另一方面，運輸成本高達 16%。

Aena 和航空公司都在努力充分利用大部分基礎設施，減少實際航班數量的增加，即所謂的高峰時段。幾家航空公司也在等待接收能力更強的飛機，這將允許用更少的航班運送更多的乘客，但這些想法仍然需要時間才能實現。

於是，他的力量被消耗殆盡，差距越來越小。 Aena 主席毛里西·盧塞納 (Maurici Lucena) 多次警告稱，在擴建計劃實施之前，巴塞羅那的增長活動將更加溫和，計劃於 2035 年至 2036 年左右完成。事實上，在最後的運營過程中，航班可能必須改道至雷烏斯或赫羅納機場。此外，好消息是，儘管基礎設施有限且地緣政治局勢不穩定，飛往巴塞羅那的需求仍然很高。

這種緩慢並非 el Praet 乘客所獨有。艾納今天警告稱，其所有西班牙機場的客流量增長將放緩。因此，1 月份旅客運輸量超過 2030 萬人次，比 2025 年同月增加 2.6%。該經理強調，這比 2025 年 1 月至 2024 年 1 月期間記錄的 6.1% 的增長“減少”。

他補充道：“當局證實，1 月的航班數量為 173,431 架，比 2025 年減少了 0.6%，而 2025 年 1 月至 2024 年 1 月期間，航班數量增長了 5.2%。”

今年第一個月巴拉哈斯登記的旅客總數接近 540 萬人，增長了 3.5%。緊隨其後的是巴塞羅那，有 380 萬次呼叫，馬拉加-太陽海岸有 1.44 次呼叫（+5.1%）；大加那利島，1.4（+2.1%）；南方雪，1.27（-1%）；阿利坎特-埃爾切客運量為 1.1（+4.7%），馬略卡島帕爾馬客運量為 882,638 名乘客，比 2025 年 1 月減少 3%。

一些機場的旅客人數急劇下降。恰巧，維戈和聖地亞哥今年一月因瑞安航空的離開而受到很大影響。作為施壓措施，該航空公司正在與 Aena 進行鬥爭，要求降低支線機場的機場費率並撤回其中幾個機場的運力。在加泰羅尼亞，羅伊斯和薩瓦德爾的銷量也大幅下降，艾娜將其歸因於惡劣的天氣條件。

Aena 在調查哪些航空公司向相反方向發送積分後僅一天就發出了乘客數量放緩的通知。他們表示，2027年至2031年間，客運量將平均每年增長3.6%，這將使機場既能降低機場成本，又能實施估計達100億美元的Aena投資計劃。上週，經理召集了一個特別委員會，批准了他對下一個監管期（DORA III）的提議，其中他預計將增加財政資金來支付該項目，即擴建和改善幾個機場。