納斯卡拒絕塔拉迪加競標後，克萊圖斯·麥克法蘭進行了反擊

克萊特斯麥克法蘭 (Cletus McFarland) 加入奧萊利系列 理查德·柴爾德里斯賽車 他在羅金厄姆比賽中獲得第 32 名。預計這將有助於他達到塔拉迪加超級賽道的資格標準, 由於麥克法蘭似乎有能力應對 NASCAR 比賽，許多專家也相信這一點。但他的表現 羅金漢姆賽道 不足以在塔拉迪加佔有一席之地。

克萊圖斯·麥克法蘭的塔拉迪加投標被拒絕，因為納斯卡想要更多經驗

麥克法蘭的評估不僅在較大的賽道上取得了成功，因為他仍然被允許參加短道比賽。 YouTuber 評估失敗的消息是透過制裁機構的「Holler Talk」播客宣布的。

「我們都是克萊圖斯的忠實粉絲。我們都觀看他的視頻，並且非常感謝他在我們的運動中所做的一切以及繼續在我們的運動中所做的一切，」普羅布斯特說。 「他現在已獲準參加 O’Reilly 系列短道比賽；他適合所有 ARCA、所有卡車，然後是 O’Reilly 的短道比賽。我們希望在短道比賽中看到 Cletus。所以我們不會說不，但我們希望在 Cletus 中看到他。”

納斯卡謹慎的宣布也與克萊圖斯自己的反應相似，克萊圖斯在向粉絲宣布這一消息後，立即解釋了自己的經驗不足，幾乎同意納斯卡的決定。

「上週六我在奧萊利首次亮相，希望得到塔拉迪加的認可，但他們看不夠。」他向粉絲們講理，描述自己的比賽經歷，他說：“確實，這是一場激烈的比賽。我在第三圈時試圖超越某人，但打滑了，又打滑了幾次，但仍然很激烈。”

認識到自己的缺點是這位 YouTuber 現在看到自己的個性和賽車能力成長的標誌。

雖然麥克法蘭在羅金漢姆的表現令人印象深刻，但也有一些因素顯示他缺乏經驗。在不到一年的時間裡，他的賽車之旅已經走了很長一段路，他希望繼續朝著同一個方向前進。

「這並不是說我們已經計劃了一年，而我參加 NASCAR 比賽才一年。我的目標不是出去坐上奧萊利的賽車並儘可能快地上去，」麥克法蘭說。 「無論是 O’Reilly 汽車、ARCA 汽車還是卡車，我都需要更多的擋風玻璃時間。更多的擋風玻璃時間會對我有幫助。夥計們，我還有很多東西要學。”

從以上可以看出，NASCAR和麥克法蘭之間並不存在衝突；相反，有趨同的跡象。儘管納斯卡在塔拉迪加限制了麥克法蘭，仍然押注於他的天賦，但他在羅金厄姆的表現雖然不足以獲得超級賽道的資格，但足以展示他在賽道上的能力。

為什麼納斯卡不在代托納和塔拉迪加賭博

NASCAR 對這兩條超級高速公路更加謹慎， 代托納 而塔拉迪加，並不是憑空出現的，而是經過數十年的賽車賽事發展起來的。

重置始於2001年 戴爾恩哈特這場致命的車禍迫使賽道周圍發生了巨大的變化，包括HANS設備、更安全的路障和對車手更嚴格的控制。還有一些事件使卡爾愛德華茲、凱爾拉爾森和瑞安紐曼這些大型田徑比賽的評價發生了變化。

在這些擁擠的場地中，一名司機的失誤可能會導致嚴重的連環相撞。就克萊圖斯·麥克法蘭而言，他尚未在超級賽道上證明自己。

他在代托納的記錄好壞參半：他在 2025 年 ARCA 首秀中遭遇多車相撞後獲得第 30 名，而在 2026 年卡車首秀的第 6 圈，一輛卡車在接近三橢圓形跑道時發生故障，他也發生了事故。再加上他在 Rockingham O’Reilly 的精彩首秀，在經歷了早期的劣勢和後來的旋轉之後，他最終獲得了第 32 名，一幅令人讚嘆的畫面出現了。

考慮到所有的技術細節，麥克法蘭的簡介是不完整的。他已經證明他可以完成一場超級賽道比賽，但並沒有一致地證明他可以安全、無事故地完成比賽。納斯卡根據這些確切的標準來決定是否批准這些賽道，而麥克法蘭則沒有這個標準。但從約翰·普羅布斯特的聲明中可以清楚地看出，他們相信他有能力選擇最高級別的比賽。

與朋友分享這個：