告別 V8 引擎：全電動 Mercedes-AMG GT 4 門

軸流電機

這款四門掀背車將推出兩種型號，即通常的 55 和 63。它們都共享相同的硬件，儘管前者將輸出限制為 805 馬力（592 千瓦）和 1,328 磅英尺（1,800 牛米）扭矩，而後者的峰值為 1,153 馬力（848 千瓦）和 1,475 磅英尺（2,000 牛頓米）。這一切都要歸功於梅賽德斯-奔馳子公司 YASA，該公司去年宣布了有史以來能量密度最高的電動馬達的新世界紀錄。 YASA 軸向馬達可以在麥克拉倫、蘭博基尼和法拉利混合動力車中找到，在這種應用中，與更傳統的徑流馬達相比，它們承諾將重量和物理長度減少 67%，扭矩密度是兩倍，功率密度是三倍，不少於。

GT賽車的後部有兩台YASA發動機，兩側配有雙水冷DC/AC轉換器和行星齒輪系。在前面，單一馬達與帶有集成解耦器的變速器配合，以減少空轉過程中的阻力。引擎尺寸確實令人難以置信，前部寬度僅為 3.5 英寸（89 毫米），後部寬度為 3.2 英寸（81 毫米）。 YASA 最終相信這些帶有定制行星齒輪的裝置可以有效地取代輪轂和煞車轉子，但該解決方案似乎尚未準備好進行大規模生產。

600千瓦充電

引擎節省了空間和質量，但梅賽德斯-AMG也在電池技術上投入了大量精力。承載具包含 106 kWh 的可用功率，足以滿足長達 474 英里（764 公里）的 WLTP 行駛里程（63 英里）或 478 英里（770 公里）（55 英里）。總共 2,660 個新的圓柱形電池，每個電池長 4.1 英吋（104 毫米），直徑 1 英吋（25 毫米），可在 18 個雷射焊接的塑膠模組內改進非導電油冷卻。

由於採用 800V 架構，電池可以以 800A 電流充電，功率高達 600 千瓦以上，只需 10 分鐘即可增加 70 kWh 電量或 287 英里（462 公里）的 WLTP 續航里程。充電 10% 至 80% 只需要 11 分鐘，快速停止僅需 5 分鐘即可達到 41 kWh。當然，在美國，這需要將其插入 ChargePoint 的新型 600 千瓦快速充電器之類的設備，該充電器將具有為北美規格 GT 充電所需的 NACS 插頭。