「開始支付罰款」——內部人士稱，福特脫離的開發管道破壞了 NASCAR OEM 的未來

NASCAR 的每個製造商都生產汽車。並不是每一個都讓大樓司機感到煩惱。它將在周日下午開始出現。科里·拉喬伊 (Corey Lajoie) 並沒有圍著落後的人跳舞。

「總的來說，福特似乎是所有原始設備製造商中參與度最低的，」拉喬伊說。 “我相信他們會在周日開始為此付出代價。”

豐田多年來一直致力於此。他們有青少年項目，Keith Kunz Motorsports、Kyle Busch Motorsports，在孩子們長大到可以上街開車之前培養人才。艾瑞克瓊斯（Eric Jones）就是透過這條管道走來的。克里斯多福貝爾也是如此。效果如此好卻有點令人失望。

豐田只有少量的全職杯賽賽車，所以他們的人才比座位多。威廉·拜倫和凱爾·拉爾森等人都是為別人贏得比賽的一部分。

雪佛蘭表現得聰明而不是大。他們沒有簽下所有能找到的熱門新星，而是引進了前車手喬許·懷斯來塑造他們。體能訓練、模擬器代表、資料工作，全套。

因為現代的下一代汽車的駕駛方式比每個人從小到大看著的老式庫存汽車更像公路賽車手，所以他們很早就帶領孩子們進入卡丁車和 Trans Am。

福特納斯卡？方法也不是。他們把錢花在了 Penske、RFK、Stewart-Haas 等老牌團隊上，而不是在他們的領導下建立一些東西。因此，當一位老將掛掉它時，就沒有人在伺機而動了。福特最終為其自己培養的人才購買了開放市場。

科里·拉喬伊也沒有止步於三巨頭。一個大新聞已經發生：斯特蘭蒂斯將把公羊帶回 NASCAR，道奇可能不會落後太多。

整個賽事由 Cowlig Racing 運營，Lajoie 親自駕駛 10 號卡車。業內人士認為，卡車計畫對於 Stellantis 的試驗台至關重要，之後道奇自 2012 年以來首次重返週日並製造出真正的 Cup 引擎。

得到這個後，拉姆沒有像往常那樣進行贊助工作，而是直接參加了真人秀。 Race for Seat 讓 15 名短道和新型車手透過賽道測試、模擬器運行和比賽。獲勝者將獲得全額資助的卡車之旅。

Timothy “Mini” Tyrrell 將它帶回家，現在他全職駕駛 14 號公羊。一家甚至沒有參加整個賽季的製造商已經擁有了一條可用的管道。

福特是納斯卡對汽車的回應，而不是對司機的回應

當其他人都在建造農業系統時，福特在做什麼？基本上就是建造一輛速度快的汽車。
他們已經確認為 2027 年 Daytona 500 打造野馬黑馬 SC，這是一款增壓型 795 馬力的猛獸，其空氣動力性能直接來自 GT3 比賽項目。

福特納斯卡稱其為“救星車”，這不僅僅是行銷言論。 Penske 和 RFK 確實需要這個東西來解決他們目前的野馬無法擺脫的空氣動力學問題。在上賽道之前，福特還必須讓車身通過 NASCAR 的風洞測試。批准尚未鎖定。

但是，事情是這樣的。更好的車可以為你買一個賽季，也許兩個賽季。它無法修復空壁櫥。豐田和雪佛蘭不僅設計速度快的汽車，而且還設計汽車。他們正在培養下一個將要駕駛一輛汽車的人。

福特可以提供納斯卡想要的所有馬力。除非有人真正在方向盤後面，否則拉喬伊所說的懲罰將無濟於事。

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