丹格特面臨 3 個模組化煉油廠每日供應 648,000 公升柴油的新競爭

• 尼日利亞柴油市場作為模組化煉油廠每天供應 648,000 公升 ACO
• 江戶煉油廠在效率方面處於領先地位，實現了 91.66% 的產能利用率，並提供全部本地產出。
• 儘管在一些細節上出現了關閉，但模組化行業仍顯示出降低進口信心的潛力

帕斯卡爾·奧帕拉達 (Paschal Oparada) 是一名記者 合法化十年來科技、能源、股票、投資和經濟。

尼日利亞柴油市場正在經歷逐步轉變，三個模組化煉油廠不斷提高產量，每天生產 648,000 公升汽車柴油 (AGO)，並成為包括丹格特煉油廠 (Dangote Refinery) 在內的主要煉油廠的新競爭對手。

根據中下游石油監管局（NMDPRA）發布並經 Petroleumprice.ng 審查的業績數據，2026 年 5 月該國煉油業的模組化部分保持穩定，但一些設施的運作受到限制。

江戶煉油廠在效率方面處於領先地位

在三個活躍的模組化煉油廠中，Edo Refinery 的產能利用率最高，本月營運率為 91.66%，令人印象深刻。

該煉油廠平均每天生產 80,000 公升柴油，所有產出均銷往國內市場。其整個生產能力使其成為審查期間尼日利亞最高效的模組化冶煉廠。

Aradel 產量領先

雖然 Edo Refinery 在效率方面領先，但 Aradel Refinery 成為最大的生產商。

該工廠的產能利用率為 62.94%，每天生產約 341,000 公升柴油。其中 326,000 公昇在尼日利亞銷售，使 Aradel 成為煉油廠柴油供應的最大貢獻者之一。

其強勁的產量顯示小型煉油設施在填補國內燃料缺口方面變得越來越重要。

沃爾特史密斯 (Waltersmith) 保持穩健運營

沃爾特史密斯煉油廠 (Waltersmith Refinery) 5 月也表現強勁。

該煉油廠的產能利用率為 65.31%，每天生產約 296,000 hem 柴油。其中，有 242,000 封信件供應給尼日利亞市場，證實了其作為該國最可靠的調製營運商之一的地位。

停工揭露了該國面臨的挑戰

儘管鼓勵建成三個營運工廠，但該行業仍面臨挑戰。

OPAC 煉油廠和 Duport 煉油廠在整個 5 月都處於關閉狀態，凸顯了影響尼日利亞模組化煉油廠行業部分業務的營運延誤和結構性問題。

然而，來自 Edo、Aradel 和 Waltersmith 的每日總供應量為 648,000 封信件，表明下游市場的融合調製增加。

隨著競爭的加劇以及尼日利亞尋求減少對進口石油產品的依賴，這些小型煉油廠越來越多地將自己定位為丹格特煉油廠等大型煉油廠的可靠替代品和補充參與者。

丹格特煉油廠柴油價格暴跌 N100

合法化 早些時候，他還強調了丹格特煉油廠最近決定將柴油價格降低100奈拉，在尼日利亞市場的競爭壓力下將新價格提高到每公升1,500奈拉。

這項顯著的調整不僅反映了全球原油價格的波動，也為製造商和運輸公司緩解不斷上升的營運成本提供了機會。

隨著市場主導地位之爭的加劇，消費者可能會發現自己從中受益，但原油價格的持續波動使結果變得不確定。

來源：Legit.ng