儘管中國購買量減少，仍會影響油價

伊朗戰爭切斷了全球五分之一的石油供應後，油價上漲，一度達到每桶近 120 美元。但儘管一些分析師發出了 200 美元的不祥警告，但油價並沒有走高，此後價格開始下跌。

石油價格每桶超過 80 美元，價格昂貴。但它可能會高得多。

一個重要的原因就是中國。

中國是全球最大的石油買家，透過迅速減少石油進口量來控制價格。戰爭爆發前，中國平均每天進口1,160萬桶。北京公佈的海關數據顯示，截至5月，海外石油採購量已降至每日800萬桶以下，為八年多來的最低水準。

儘管由於美國和伊朗表示已達成結束戰爭的框架協議，油價週一觸及三個月低點，但分析師表示，中國仍將對全球市場產生重大影響。

哥倫比亞大學全球能源政策中心創始人兼主任賈森·博多夫表示：“中國石油進口的減少是目前油價沒有飆升的主要原因之一。”

自2月28日美國和以色列對伊朗發起聯合軍事行動，促使伊朗關閉霍爾木茲海峽並造成近代史上最嚴重的石油供應衝擊以來，全球每天損失的石油已超過1,400萬桶。

世界各地的能源經濟發生了翻天覆地的變化。司機們正在減少汽油購買量。政府強制斷電以減少能源需求。航空公司減少了航班數量以節省飛機燃油。

中國也採取措施減少進口需求。牛津能源研究所中國能源研究部主任米哈爾·梅丹（Michal Meidan）表示，中國利用其龐大的石油儲量（其石油儲量令其他國家相形見絀），削減了煉油廠的產量並使用了更多的煤炭。

“迄今為止，中國尚未大力開拓替代供應市場，這一事實導致價格上漲有限，」她補充道。

近年來，中國轉變為世界上第一個清潔能源超級大國，這也扮演了一定角色。

過去三個月為油價帶來下行壓力的另一個因素是美國產量升至創紀錄水平。一些石油也繼續逃離波斯灣，其中一些是透過陸地管道、想要向伊朗支付通行費的油輪以及為了避免被發現而關閉轉發器的船隊。

但中國石油進口的大幅下降在壓低全球油價方面發揮了巨大作用。

正如2022年俄羅斯入侵烏克蘭後一樣，中國限制了柴油和汽油出口，並保留了更多自用。戰爭開始幾天后，政府命令主要國有能源公司暫時停止出口，轉向國內供應，並依靠混合能源來滿足其需求。

中國的石油儲備使北京能夠等待油價再次下跌後再開始在全球市場上購買。數據公司Kpler的高級石油分析師Muyu Xu表示，她預計中國將撤出約100萬美元 未來兩個月每天將使用其商業庫存。

按照徐女士的分析，按照這個速度，中國可能會繼續動用儲備直到明年這個時候，而無需開始動用其官方戰略庫存（根據徐女士的分析，該戰略庫存約為12.3億桶）。北京只是不情願地採取這樣的步驟，因為這可能會威脅到其多年來實現能源安全的努力。

同時，隨著電動車和再生能源的驚人增長，中國減少了對汽油和柴油等燃燒燃料的需求。

中國是清潔能源領域的世界領導者，其風能和太陽能發電量大約是世界其他國家總和的兩倍。它生產和銷售的電動車數量也超過了世界其他地區的總和。

這一成長對於中國去年溫室氣體排放量趨於穩定至關重要。科學家表示，如果世界希望將全球暖化保持在相對安全的水平，那麼作為世界上最大的年度溫室氣體排放國，中國必須達到高峰並開始迅速減少其全球暖化污染，這一點至關重要。但這並不是北京大規模擴張風能、太陽能和電動車的目的。

倫敦經濟學院格蘭瑟姆研究所高級政策研究員馬蒂亞斯·拉森表示：“中國發展可再生能源的主要原因不是氣候原因，而是能源安全。”

拉森表示：“這一賭注，以及可再生能源現在比化石燃料（尤其是進口天然氣和石油）便宜的事實，意味著中國並未像本應受到的那樣受到伊朗戰爭後化石燃料價格飆升的影響。”

據國際能源總署稱，僅電動車就顯著減少了中國的石油需求，取代了數千萬噸汽油。同時，北京也擴大了高鐵網絡。根據中國鐵道部統計，4月鐵路旅客出遊量為4.217億人次，較去年同期成長11%，創季節性紀錄。

亞洲氣候中心中國氣候中心主任李碩表示：“這是一項長達數年的努力，目前正在為中國系統性減少石油消費奠定基礎。” 社會政策研究所。

然而，即使是中國的物資，也不能無限期地使用。顧問公司榮鼎集團中國市場研究主管洛根·賴特(Logan Wright)表示，如果霍爾木茲海峽繼續關閉，「沒有人」知道中國能夠維持減少的石油進口水準多久。

「這不是一年，也可能不是六個月。會有回報的，」他說。他補充說，當這種情況發生時，這將是「價格可能再次上漲的信號」。

趙墨菲 對香港的研究做出了貢獻。