英國皇家海軍傳奇號揭開了重大規則變更背後的謎團，以解決短道速滑之謎

上個比賽週末，當事情有點糟糕時，車手們互相撞擊並互相推開。這些事件引起了納斯卡的注意。官員們正在推動一項新的規則變更，以使前端聯繫更加重要。

史蒂夫·萊塔特當時報道 NASCAR 比賽內部 作為運動短道套件的一部分，該車對前保險桿進行了更改。脆弱、柔軟的前保險桿旨在防止因重度接觸而翻倒，從而使此類動作更加危險。

「我絕對相信，這是車手的要求。我相信這是正確的做法。這對賽車來說並不是一個大的改變。你看了馬丁斯維爾，」萊塔特繼續說道。 「你看一些鏡頭。這些傢伙在入角時互相撞車；這會毀壞一輛普通的汽車。這些車手撞啊撞啊撞。但這對比賽沒有任何幫助。所以車手們說，為什麼一定要這樣？這就是變化。”

根據Letarte和Todd Gordon描述的技術插圖，保險桿後面的三角形支撐在該部分被削弱之前被拆除。此外，曾經位於鋁骨架前方的泡棉墊已被簡單的氣隙所取代。

戈登解釋說，對周圍車身面板的改變不會造成大問題。然而，由於保險桿現在很容易損壞，它會顯著影響該區域的管道，這會對汽車的冷卻能力造成很大影響。根據 Letarte 的說法，前保險桿損壞的額外後果並不完全來自短道包。

「我喜歡它。我們談論改進短賽道。沒有人懷疑這輛車在一英里半時表現出色；這不是我們在短賽道上所期望的。我認為，他們中的一些人並沒有要求車手展示他們的才華，因為他們互相撞得很厲害。

“它帶走了它；他們必須更具藝術性，他們都很棒。讓我們看看才華橫溢——我希望丹尼·哈姆林在馬丁斯維爾度過那個漂亮的慢速彎道。碰碰車，沒有什麼比我更重要的了。”

戈登補充道，「這對我來說是一個很好的舉動。如果你太激進，你就會付出代價。由於車身損壞和管道系統損壞，你無法擊敗那麼多。」2024 年，奧斯汀·狄龍 (Austin Dillon) 在里士滿的比賽中擊敗了喬伊·洛加諾 (Joey Logano) 和丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin)。儘管他的季後賽資格被取消，但新規則改變的想法是使用撞跑戰術來獲勝。

然而，這也引發了有關損害下一代汽車安全功能的問題。吸能泡沫保險桿經過專門設計，可吸收碰撞過程中的劇烈衝擊。 NASCAR 賽車創新高級副總裁約翰·普羅布斯特 (John Probst) 表示：「車輛中的許多設計都是從一階角度進行的，許多目標都是由我們的安全小組設定的，我們可能對底盤結構和前後保險桿結構進行了數百次迭代，以獲得最終的解決方案。」因此，這是一項測試，看看汽車在我們知道將進行比賽場地的場地上接觸良好。

NASCAR 將在布里斯托爾、馬丁斯維爾、北威爾克斯伯勒和里士滿賽道首次亮相這款新的前保險槓，作為其更新的短道套件的一部分。

聖地牙哥是納斯卡新規則的沸點嗎？

在某種程度上，聖地牙哥週末比賽可能強化了這項新規則的必要性。週末，人們對使用汽車衝撞其他司機的過於激進的策略提出了質疑。 Anduril 250 還發生了兩起單獨的事件，引起了許多爭議。

首先，奧斯汀·希爾（Austin Hill）在轉彎時用身體猛撞了康納·齊利施（Connor Zilisch）的汽車。在此過程中，他同時收集了齊利甚和肖恩·範·吉斯伯根，剝奪了他們的勝利。

後來，凱文·馬格努森 (Kevin Magnussen) 評論道，NASCAR 的宗旨就是讓對手擋住你足夠長的時間。他的評論只會加劇圍繞這項運動的長期刻板印象。因此，這項運動尋求更清潔、更受人尊敬的賽車選擇也就不足為奇了。

儘管由於其安全功能，該車的設計十分堅固，但它可以讓駕駛員避免不必要的激進動作，以進一步提高速度。看看車手們是否會在即將到來的短道比賽中使用新的設置進行比賽將會很有趣。