霍爾木茲過境交通需要數月時間才能恢復正常

「把油放掉！」昨天，美國總統唐納德·川普在他的社交網絡上宣布，華盛頓和德黑蘭之間簽署了一項協議，最終——在不到四個月的時間內發布了 40 份聲明之後，人們總是對這個協議表示懷疑——最終於 2 月 28 日開始停止中東的敵對行動。股市慶祝了良好螺旋的到來，預計低利率和石油增長將持續幾週；神經

Ibex昨天史上首次突破19,000點，上漲1.43%，油價下跌超過5%。在亞洲、中東等原油進口大陸，市場供應量平均上漲5%。歐洲和華爾街也錄得漲幅，儘管漲幅不大。

投資者長期以來一直否認停止敵對行動的可能性，但他們的感覺是，軍事經濟的復甦不會是一次勝利的旅程，而是一段艱難而不確定的旅程。打開霍爾木茲海峽並不想在乾旱後變成聲音並淹沒花園。巴克萊分析師表示：“開放過程、消除生產延誤以及石油市場的監管將需要數月時間。”

在Kalshi的未來貿易平台上，只有59%的商人認為從8月起海上貿易將會受到監管，而到年底這一比例上升至82%。

Ibex 史上首次突破 19,000 點大關，漲幅為 1.43%

石油市場肯定存在需求和供應上行壓力之間的漏斗風險，石油設施仍需要一段時間才能恢復全部產能。根據標準普爾全球工業公司的計算，即使在最好的情況下，今年原油供需赤字也將持續下去。

必須考慮到，3月後的世界已經消耗了很大一部分戰略資源。例如，根據美國銀行的數據，美國經濟已跌至 45 年來的最低點。而且，在全球範圍內，我們正處於歷史性的繁榮之中。他們必須被替換。

此外，北半球假期即將來臨，通常伴隨著車輛（和飛機）燃料需求的反彈。

同樣，和平條約中並沒有明確指出霍爾木茲是否應支付通行費。伊朗人確認，60天后，他們將能夠對「海事服務」徵收某種費用，從而遵守國際海事組織提供的國際制度，該制度理論上禁止海上航行，除非簽訂了特定服務合約。這種未知可能會延遲恢復正常的時間。

補充資源的需要和未知的收入將減緩復甦

看看霍爾木茲海峽的交通狀況，戰前每天約有 140 艘船穿越該水域。一旦停泊區（相當於貿易戰前兩天）的300艘船隻最終獲釋後開始航行，物流鏈就必須恢復，這不是一朝一夕的事情。牛津大學的經濟分析師昨天表示：「道路上可能會遇到一些坎坷，霍爾木茲海峽的航運仍有時間恢復到戰前的水平。最新的事態發展並不會自動表明石油在未來幾個月的過渡中會加速增長。儘管和平協議將降低通膨上升，但我們懷疑它對經濟的提振將是有限的。」他跑，但他跑。