排長隊領取天然氣打破了戰時俄羅斯正常的幻想

阿廖娜·薩多夫尼科娃 (Alyona Sadovnikova) 第一次遇到汽油短缺是在六月中旬，當時她把車停進一個加油站，並被告知該加油站只為持有口糧券的顧客提供服務。

「我很震驚：我們現在是在蘇聯嗎，在那裡你必須拿到優惠券才能購買香腸？」她在接受電話採訪時說道。

幾天后，薩多夫尼科娃在西伯利亞東部的伊爾庫茨克市等待了 18 個小時加油，該市距離烏克蘭邊境近 5000 公里。

隨著烏克蘭升級對俄羅斯石油基礎設施的攻擊，包括俄羅斯境內的一些石油基礎設施，全國各地的煉油廠被迫關閉進行長期維修。

這導致了許多俄羅斯公民一生中從未經歷過的天然氣短缺。它們最初於五月從俄羅斯佔領的克里米亞開始，後來蔓延到俄羅斯大陸甚至西伯利亞。

由於情況如此嚴峻，俄羅斯官員本週表示，他們正在就從其他國家進口石油的問題進行談判​​，這對世界第三大石油生產國來說是一個令人驚訝的承認。

長長的天然氣管道是烏克蘭戰爭如何影響俄羅斯日常生活的最生動、最具體的例子之一，也是對總統弗拉基米爾·V·普丁(Vladimir V. Putin)的挑戰，普丁竭盡全力鎮壓任何反對戰爭的聲音。人們的不滿情緒如此根深蒂固，以至於排了幾個小時隊的惱怒的駕駛者之間爆發了鬥毆。

莫斯科政治分析師伊利亞·格拉什琴科夫(Ilya Grashchenkov)在一份研究報告中表示：“汽油短缺不再只是一個經濟問題，而是對政府管理嚴重危機能力的考驗，這場危機關係到日常生活的核心。”

根據幾家俄羅斯獨立媒體編制的評論，俄羅斯只有兩個地區——遠東地區人口稀少的楚科奇地區和南部的卡爾梅克地區——沒有出現燃料短缺或銷售限制。加油站前排起長隊已成為常見現象，眾包網站也應運而生，追蹤各個加油站的供應情況。根據俄羅斯《生意人報》報道，由於加油站排長隊，全國多達 20% 的計程車司機選擇留在家裡。

俄羅斯首都週邊人口稠密的地區似乎最容易受到短缺的影響。據報道，莫斯科煉油廠和位於首都以東約 900 公里的韃靼斯坦的一家大型煉油廠，佔俄羅斯汽油總產能的 10%，在烏克蘭襲擊後均已關閉。

週三下午，數十名駕駛人堵塞了從莫斯科到聖彼得堡的繁忙高速公路，排成一排，前往為數不多的還有汽油的加油站之一。

對於在石油生產蓬勃發展的國家長大的俄羅斯人來說，這種景象完全陌生。

63 歲的反對派政治家 Boris Nadezhdin 表示，在蘇聯解體期間「看到超市裡空蕩蕩的貨架」的老一代人做好了更好的心理準備。 “但對於二三十歲的人來說，這完全是一個震驚。”

儘管政府對石油公司提供補貼以維持天然氣價格實惠，但價格仍然上漲。根據俄羅斯統計局數據，6月最後一周每公昇平均價格為0.93美元，較前一周上漲1.6%。

一位 42 歲的顧客賽義德·哈桑 (Said-Hasan) 表示，在車臣首都格羅茲尼的獨立加油站，價格已從每公升約 70 盧布（0.90 美元）上漲至 100 盧布（1.30 美元）。出於安全原因，他要求隱去自己的姓氏。國營俄羅斯石油公司(Rosneft)旗下的加油站一直保持低價，但也吸引了長隊。賽義德-哈桑表示，本週早些時候，他駕車前往鄰近的印古什地區購買更便宜的汽油，儘管由於配給，他無法獲得超過 30 公升的汽油。

經常往返於克拉斯諾達爾和羅斯托夫地區的 33 歲職業司機亞歷山大表示，南部較小的獨立加油站空無一人，標有交通錐和「禁止加油」標誌。他還要求隱去他的姓氏。

俄羅斯第三大地區克拉斯諾達爾副省長葉夫根尼·佩爾根週三告訴當地立法者，該地區至少有三分之一的加油站已關閉。

一些俄羅斯人訴諸喜劇來應對。在一篇廣為流傳的貼文中，一位俄羅斯部落客設想，流行計程車應用程式的用戶很快就能從乘車選項中選擇一匹馬。

東西伯利亞和遠東地區的短缺似乎尤其嚴重。

伊爾庫茨克地區的排隊太長，當局承諾在高速公路沿線安裝便攜式廁所，為駕駛者提供服務。當地州長伊戈爾·科布澤夫週日宣布進入緊急狀態——距離緊急狀態僅一步之遙。

上週五晚上 11 點，在社交媒體上工作的伊爾庫茨克婦女薩多夫尼科娃 (Sadovnikova) 與她的丈夫和 18 個月大的孩子一起在車站接通了電話。直到第二天下午5點她才拿到汽油。他們使用車站的廁所和商店購買廁所和零食。她說，排隊的其他人支持她，並與她的兒子分享食物和玩具。

26 歲的薩多夫尼科夫女士說：「整件事讓人緊張又疲憊。」她補充說，由於壓力太大，她第二天不得不睡覺。 “我們正在努力節省天然氣，並希望當我們再次耗盡天然氣時會有更多供應。”

薩多夫尼科娃表示，她感到惱火的是，全國各地的官員都指責俄羅斯人在她所在城市的所有獨立加油站都關閉的情況下進行恐慌性搶購。

俄羅斯能源部亞歷山大·諾瓦克週三發表講話強調，該國僅面臨“選定加油站的短缺”，並將“迅速得到補救”。

然而，市場數據顯示出不同的情況。

德州新興市場石油和天然氣諮詢合作夥伴公司創始人羅納德·P·史密斯表示，到 6 月中旬，烏克蘭無人機襲擊已經摧毀了俄羅斯約三分之一的煉油能力，即每天約 220 萬桶。其他分析師指出，降幅較小，約 25%。

「縮小這一差距可能需要幾家大型工廠重新啟動汽油生產，」史密斯在電子郵件評論中表示。 「修復需要多長時間實際上取決於首先受到影響的是什麼，」他說。

根據《生意人報》週一援引一份政府草案報道，除了探索進口石油的可能性外，俄羅斯政府還在考慮是否允許生產和銷售含硫量較高的劣質天然氣，俄羅斯於2013年禁止生產和銷售此類天然氣。

俄羅斯當局往往不會透露對俄羅斯消費者造成的損害或不便的程度。

普丁一向不對壞消息發表評論，但周日他在接受國家電視台採訪時打破了沉默，承認俄羅斯出現了“一定程度的燃料短缺”，“但不是嚴重短缺”。他在召開關於燃料危機的特別會議後表示，烏克蘭的襲擊旨在「擾亂俄羅斯社會，迫使俄羅斯停止前線部隊的前進，哪怕是短暫的一刻」。

許多俄羅斯人真誠地將國家的苦難歸咎於更廣泛的政府，但似乎為普丁本人開脫。

反對派人士納傑日丁表示，他認為這種情況將會改變。他說，他越來越多地看到俄羅斯人“開始認識到，正是普丁用他的政策讓我們走到了這一步。”

他說，如果俄羅斯人繼續在電視上看到普丁在排隊購買天然氣的同時對經濟成長發表樂觀評論，“就會產生懷疑。”

米拉娜·馬扎耶娃 報告做出了貢獻。