還剩五分鐘

20 世紀 80 年代，葡萄牙人對 UMM 這種毫無進展的葡萄牙吉普車的迷戀可以作為了解中國正在發生的事情的典範。如果今天仍然有 UMM 粉絲俱樂部，儘管這款汽車在工業或設計上沒有突破，想像一下當中國人今天生產比歐洲汽車質量更高、價格低得多（便宜 20% 到 40%）的電動車時，他們會有什麼感覺。比亞迪印章的製造成本比福斯 ID 低 43%。 3.正如我已經寫過的，有70多個品牌正在爭奪國內市場。其中絕大多數都非常有競爭力，當歐盟監管部門批准出現時，它們很快就會席捲國際市場。

到2025年，中國的汽車產量（2,700萬輛）已經超過日本（25輛）。國內競爭如此激烈，以至於北京方面正在介入，以防止該行業感染權力下放病毒：大量的活動和努力卻沒有真正的進展，回報遞減，生產力也沒有提高。簡而言之：集約化而不創新。超便宜的中國製造產品仍然存在，每天透過阿里巴巴抵達葡萄牙，但習近平很久以前就意識到這條路是死路，並押注於發展增值產業，拉動經濟和人民。在一個擁有14億人口的國家，改變需要時間展開，但今天顯然只花了十年時間，世界中心就東移了。美國仍應佔全球GDP的26%，中國佔20%，歐盟佔17%，但美國政治的痛苦衰落和歐洲事業的不成熟表明，這種差距將會加劇。成功不僅會在汽車領域顯現出來，很快也會在航空領域取得成功——C919將與737和A320競爭，這將對波音和空中巴士產生影響。

當然，習近平知道自己的錯誤……他自己的錯誤和其他人的錯誤。例如，他意識到德國的出口導向已轉向對該國不利。因此，投資和擴大國內消費是新五年規劃的兩個重要目標。中國進行大量研究與比較，支持決策，進行中長期思考。它擔心中亞鄰國。他明白，儘管全球化，但地理位置和鄰近性很重要，而且世界是由關係和平衡組成的。

葡萄牙可以吸取教訓：必須努力學習並做好計劃。相較之下，路易斯·黑山拒絕接受國家對重點發展領域的選擇。他沒有意識到（他還不想意識到）葡萄牙在再生能源方面的成功是私營部門做出的公共選擇的結果。相反，我們生活在黨派之爭的政治世界中，這個世界在不到 24 小時內生滅，就像蒼蠅、有時只有五分鐘大的昆蟲一樣。