歐洲臥舖列車熱潮：值得了解的夜間列車

自 2 月 14 日國土安全部開始關閉以來，已有 450 多名 TSA 官員辭職。亞特蘭大和休士頓的警報率已超過 40%。費城完全關閉了三個安全檢查站。美國的航空旅行一直都有低谷，但到了 2026 年，它看起來更像是一次大膽的低谷。而其他已開發國家幾十年前發現的替代方案——功能性客運鐵路——在美國仍然是政治上的事後想法。 Amtrak 連接了幾條走廊，其速度足以讓 20 世紀 90 年代的歐洲通勤列車感到困擾。沒有隔夜網路。當然沒有任何計劃概念。

大西洋彼岸，同一世紀的不同版本正在按計劃上演。晚上9點登上火車在布魯塞爾市中心，鎖上私人小屋的門，裡面有一張平床和一盞檯燈，在萊茵河谷上方的某個地方睡著，然後在上午 10 點登上布拉格的站台。市中心的市中心，沒有混亂的治安和熱水淋浴。您可以在早餐時享用氣泡酒。碳的數學計算使情況變得更加困難。歐洲鐵路的二氧化碳排放量比同等短程航班少約 10 至 20 倍，政治格局也開始反映出這一點：法國已禁止有火車替代方案的國內短途航線，歐盟航空公司的免費碳配額將於 2026 年完全取消。

對於可能認為火車旅行古怪或不切實際的美國遊客來說，火車旅行的規模可能會令人驚訝。該網路目前涵蓋 200 多條夜間航線，連接約 600 個歐洲城市，並且擴張速度比過去三十年的任何時候都要快。新的機車車輛與中檔酒店競爭。某些航線的票價遠低於廉價航空公司。與瑞安航空早上 6 點轉機不同。臥舖火車經過距離其聲稱服務的城市 45 分鐘路程的二級機場，將乘客送至市中心休息，直到早晨。以下是值得您創建下一次歐洲旅行的航空公司和航線。